Sıfır araçlar pahalı hale gelmedi, mesela alman arabalarını örnek alabiliriz. Türkiye'deki fiyatı euro ya göre fiyatlandırılıyor, euro arttığında doğal olarak fiyata da yansıyor.
2017 Mercedes C180 en boşunu ele alalım. Anahtar teslim sıfır 159.800 TL (O günün parasıyla 39.950)
Bu aracın 50 bin km yapmış ağır hasar kayıtlıları şu anda +270.000TL bandında seyrediyor. (Bu günün parasıyla 35.248) Günümüzde Türkiye'de yaşayan birine göre bu para o zamankine göre çok daha değerli.
Salgından dolayı toplu ulaşımdaki riskler yüzünden araba alacak kadar zengin bir millet olduğumuzu düşünmüyorum. En azından toplu taşıma kullananların bu kadar zengin olduğunu düşünmüyorum. Kendimizi kandırmaya gerek yok.
Bu sene gelen ucuz taşıt kredileri bu yukarıdaki arabalar için geçerli bile değil. Her sene zaten ikinci el taşıt için kredi imkanı vardı.
3 ay kim öle kim kala denecek bir zaman zarfı değil, şu anda ikinci el alıp d0landırılmaktansa sıfır almayı tercih ederim.
Arabasının fahiş fiyattan satıldığını görenler de aklında satmak olmadığı halde o fiyata koyunca ortalama fiyat iyice yükseğe çıkıyor. Haliyle kimse aşağısına koymuyor, sonuç bu şekilde oluyor. Başka bir açıklaması yok. Fiyatların düşmemesinin sebebi gerçek satıcıların yani nakit ihtiyacı olanların olmaması. Artan ilan sayısı da bunun bir göstergesi.
Bak hocam sürekli maliyet hesabı yapıyorsun ve bu yüzden yanılıyorsun.
Sen bu arabanın sıfırı şu fiyata satılıyordu, ikinci eli de bu fiyat olabilir diyorsun.
Klasik araba diye bir şey var değil mi? Bazı arabalar 50 sene önce sıfırlarının satıldığının 200-300 misline alıcı buluyorlar.
Ya da antika diye satılan masalar, eşyalar var değil mi? Bu antika eşyalar sıfırının bin katına satılıyorlar.
Neden? Çünkü bu antika ya da klasik ürünleri almak isteyen insan çok, ama bu ürünlerden elde kısıtlı sayıda var.
Eğer elinde 1950 model bir arabadan 100 bin adet varsa 10 bin lira etmez bu araç. Ama bu araçtan elde 10 tane varsa 1 milyon lira bile eder.
Sen arz talep dengesini görmezden geliyorsun.
Senin piyasaya yeni C180 sürme şansın var mı? Arzı arttırabiliyor musun?
Hayır arttıramıyorsun. Ama 3 sene önce arttırabilirdin, yani 3 sene önce fabrika kaç kişi alacaksa sıfır C180 gönderirdi değil mi?
Piyasada C180 ayarındaki arabalar artmıyor ama bu arabaya binmek isteyen adam sayısı artıyor.
Volkswagen Passata binecek adam ucuz krediyi görünce C180 e binmek istiyor.
Sen diyorsun ki toplu taşım kullananlar araba alamaz.
Herkes anasından araba ile mi doğuyor? Araba sahipliği bir kast sistemi mi zannediyorsun.
Biraz birikmiş parası olup ucuz krediyi gören herkes araba almak istiyor.
Toplu taşımdan kurtulup araba sahibi olmak isteyenler 30-50 binlik araba bakıyor.
30-50 binlik arabası olanlar da arabalarını satıp üzerine ucuz kredi çekip 80-100 binlik araba istiyor.
100 binlik arabası olanlar da 150-200 binlik arabaları hedefliyor.
Ayağımı yerden kesse yeter diyen adamlar, araba aldılar mı hep bir üst modele göz dikiyorlar kimse elindekine kanaat etmiyor.
Yani senin maliyet hesabın tamamen yanlış.
Piyasada satılık 100 tane C180 varsa ama C180 almaya niyetlenen 1000 kişi varsa içlerinden daha fazla fiyatı veren arabayı alır.
Piyasada al fazla talep azsa fiyatlar açık eksiltme ile belirlenir.
Piyasada talep çok mal azsa fiyatlar açık arttırma ile belirlenir.
Sen ekonominin arz talep dengesi üzerine kurulduğunu anlamadığın sürece saçma sapan maliyet hesapları yapmaya devam edeceksin.
Diyorsun ki C180 40 bin euroydu. Hadi sana 40 bin euro vereyim bana sıfır C180 getir. Getiremiyorsan o C180 artık 40 bin euro değildir kardeşim.
Fiyatlar sadece maliyete göre değil, arz-talebe göre belirlenir.
Piyasada bir mal az bulunuyorsa, o malı daha çok fiyat ödemeyi göze alanlar alabilir.
Devletin 1 liralık akaryakıtı 7 liraya satmasını fırsatçılık olarak görmeyip, devletin bir araçtan bir araç daha vergi almasını görmezden gelip vatandaşın fırsatçılık yaptığını söylemek abestir.
Devlet fahiş, soyguncu, fırsatçı vergi politikasını değiştirirse ikinci el araba fiyatları da düşer.
Ağır hasar kayıtlı arabaların da kimse yüzüne bakmaz.
