Yap işlet devret hakkında bir sorum var

Question

Arkadaşlar diyelimki günlük 50 bin araç garantisi verildi günlük 30 bin araç geçti kalan 20 binin ücretini devlet vermiyor mu? Eğer veriyorsa en azından 20 bin kişilik ücretsiz geçiş olsa zaten parası ödenmiş değil mi? Devlet parayı ödüyor özel şirket alıyor zararda olan yok bu mantık doğru mu?

Yaserckr · Answer

20 bin kişiye ücretsiz yapmamalarının sebebi büyük ihtimal ile yıpranmasını engellemek. Yap işlet devretde asıl amaç para çıkarmadan bir şeyler yapmak. Yavuz sultan selim köprüsü 2024 de yeniden devletin olacak. Bir köprü ve kilometrelerce otoyol yapıldı ve iki sene sonra devletin oluyor. Aslında karlı işler bunlar. Yap işlet devret olarak bilinen çoğu yer kar ediyor örnek avrasya tüneli kar ediyor. İstanbul havalimanı çok fazla kar elde ettiği için şirketten ödeme alınıyor. Osmangazi bi hassa öyle. Zarar eden çok az oluyor. Zarar etse dahi etmiyor aslında maliyeti devletten tek seferde değil senelere bölünerek çıkıyor. Ek olarak köprüden geçiş 250 tl ise bunun 50 tlsi zaten devlete kdv olarak geliyor. Yani aslında 30 bin kişilik ödeme yapacak ise 5-10 bin kişisinide geçenlerden aldığı kdv otomatik ödüyor o yüzden çok bir zarar söz konusu değil yani

Yaserckr · Answer

TheOrder adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle

Süper karlıymışız biz senelerdir yanlış düşünmüşüz. milyar milyar bedeller üstüne bir de bizim ödediklerimiz. Bu nasıl bir yolmuş be. 2020 de devlet 18.3 milyar ödemiş diyorsun. Yani bu yollardan 36,6 milyar geçiş olmuş. Rakamın farkındayız umarım. şimdiki geçiş ücretleri de aşağıda. Cidden gerçekten karlı olduğunu düşünüyor musun? Aşağıda 2022 geçiş ücretlerine bakabilirsin. 3 tır osmangaziden izmire gittiğinde yapılan 20 gişeden her daim 3 tanesinin aktif olduğu gişe memurunun maaşını çıkartıyor. Parasıyla sıra beklediğimizde cabası.

yine yanlış bakıyorsun lojistik diyorum geçiş fiyatlarını atıyorsun. Bak şöyle düşün çoğu yol senin benim için yapılmaz lojistik için yapılır şirketlere bu rakamlar etkisiz. Son yıllarda fazlası ile artan ihracat verilerinden anlayabilirsin. Geri dönüşüm ham öadde üretimi yapıyorum oradan biliyorum tırlar ne kadar hızlı giderse o kadar kârlı fiyata bakmazlar bile yeter ki hızlı gelsin. Sen vatandaş olarak bakarsan osmangazi 100 tl de olsa pahalı yani

Varro · Answer

öncelikle garanti vermek zaten her şeyi bozuyor ticarette garanti verilmez garanti vereceksen kendin yaparsın zaten..

50 bin garanti verildi 30 bin geçtiyse 20 bin aracın geçiş ücretini türkiyede nefes alan herkes öder turistler ve yeni doğmuş bebekler dahil hatta sokak hayanları bile öder(mamadaki KDV) devletin parası diye bir şey yok aslında burada yaşayan herkesin parası bunu kullanma hakkı devlette tabi iyi kullanması lazım 2 lirayı 3 lira yapması lazım orası ayrı

20 bin kişi bedava geçsede durum değişmez o zamanda kur korumalı mevduat gibi geçeni geçmeyen öder

TheOrder · Answer

Yaserckr adlı üyeden alıntı:						mesajı görüntüle									bak şöyle düşün köprü 1.3 milyar dolarmış bu sene biz tahmini olarak 1.3 milyar civarı dolar bazında ödeme yapacağız. Osmangazi parasına yavuz sultan selim havalimanı avrasya kuzey marmara ek osmangazi ve bursa otoyolu tuttu ve ek olarwk mesela 2019 yılında havalimanından 25 milyon dolar ödeme aldı devlet fazla verdiği için şimdi kaba taslak düşünürsek
zarar edenler : osmangazi , çanakkale
kar edenler: avrasya havalimanı
kafa kafaya : yavuz sultan selim
aslında birinin karı birini karşılayabilir
2020 yılında 18,3 milyar garanti ödeme yapmışız yarısının geçmediğini düşünelim yani 18,3 milyarlıkda geçiş olmuş bunun 4 milyarı kdv geliri 2 milyar da gelir vergisi olsa 6 milyar gelir sağlanıyor. Yani kasadan çıkan para 12,3 milyar oluyor kabataslak.
Bu süre içinde tüm projeler yapılmış garanti ücret haricinde 0 masraf eleman yok işçi yok yol düzeltme yok hepsini özel şirket yapıyor. Ve lojistiğini 10 sene taksit ile zirveye çıkarıyorsun. Her türlü kârlı yani 		Süper karlıymışız biz senelerdir yanlış düşünmüşüz. milyar milyar bedeller üstüne bir de bizim ödediklerimiz. Bu nasıl bir yolmuş be. 2020 de devlet 18.3 milyar ödemiş diyorsun. Yani bu yollardan 36,6 milyar geçiş olmuş. Rakamın farkındayız umarım. şimdiki geçiş ücretleri de aşağıda. Cidden gerçekten karlı olduğunu düşünüyor musun? Aşağıda 2022 geçiş ücretlerine bakabilirsin. 3 tır osmangaziden izmire gittiğinde yapılan 20 gişeden her daim 3 tanesinin aktif olduğu gişe memurunun maaşını çıkartıyor. Parasıyla sıra beklediğimizde cabası.

Yaserckr · Answer

TheOrder adlı üyeden alıntı:						mesajı görüntüle									internetten bulduğum kaynak :
bu da bu yıl yap işlet devretlere ayrılan ödeneğin dolar karşılığı kaba bir hesapla sanırım biz şimdiden bütün hepsinin parasını ödedik bitirdik gibi duruyor  hadi ödemedik desek 2 yıl sonra ödeyip bitirmiş oluyoruzdur. 		bak şöyle düşün köprü 1.3 milyar dolarmış bu sene biz tahmini olarak 1.3 milyar civarı dolar bazında ödeme yapacağız. Osmangazi parasına yavuz sultan selim havalimanı avrasya kuzey marmara ek osmangazi ve bursa otoyolu tuttu ve ek olarwk mesela 2019 yılında havalimanından 25 milyon dolar ödeme aldı devlet fazla verdiği için şimdi kaba taslak düşünürsek 
zarar edenler : osmangazi , çanakkale 
kar edenler: avrasya havalimanı
kafa kafaya : yavuz sultan selim
aslında birinin karı birini karşılayabilir
2020 yılında 18,3 milyar garanti ödeme yapmışız yarısının geçmediğini düşünelim yani 18,3 milyarlıkda geçiş olmuş bunun 4 milyarı kdv geliri 2 milyar da gelir vergisi olsa 6 milyar gelir sağlanıyor. Yani kasadan çıkan para 12,3 milyar oluyor kabataslak.
Bu süre içinde tüm projeler yapılmış garanti ücret haricinde 0 masraf eleman yok işçi yok yol düzeltme yok hepsini özel şirket yapıyor. Ve lojistiğini 10 sene taksit ile zirveye çıkarıyorsun. Her türlü kârlı yani

CND · Answer

Euro kuru 4 tl iken yapılan köprü, güncel kurla ödenen milyonlarca euro fark... Arkadaşın dediği gibi çok güzel yap yerleştir modeli bunlar.

Devlete kalmasına kalıyor yıllar sonra da, o yıllar boyunca ödenen millete çekilen rantlarla 1 değil 10 köprü yapılıyor işte. Sıkıntı bu zaten.

TheOrder · Answer

Yaserckr adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle

bak şöyle düşün köprü 1.3 milyar dolarmış bu sene biz tahmini olarak 1.3 milyar civarı dolar bazında ödeme yapacağız. Osmangazi parasına yavuz sultan selim havalimanı avrasya kuzey marmara ek osmangazi ve bursa otoyolu tuttu ve ek olarwk mesela 2019 yılında havalimanından 25 milyon dolar ödeme aldı devlet fazla verdiği için şimdi kaba taslak düşünürsek
zarar edenler : osmangazi , çanakkale
kar edenler: avrasya havalimanı
kafa kafaya : yavuz sultan selim
aslında birinin karı birini karşılayabilir
2020 yılında 18,3 milyar garanti ödeme yapmışız yarısının geçmediğini düşünelim yani 18,3 milyarlıkda geçiş olmuş bunun 4 milyarı kdv geliri 2 milyar da gelir vergisi olsa 6 milyar gelir sağlanıyor. Yani kasadan çıkan para 12,3 milyar oluyor kabataslak.
Bu süre içinde tüm projeler yapılmış garanti ücret haricinde 0 masraf eleman yok işçi yok yol düzeltme yok hepsini özel şirket yapıyor. Ve lojistiğini 10 sene taksit ile zirveye çıkarıyorsun. Her türlü kârlı yani

Yaserckr · Answer

TheOrder adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle

Süper karlıymışız biz senelerdir yanlış düşünmüşüz. milyar milyar bedeller üstüne bir de bizim ödediklerimiz. Bu nasıl bir yolmuş be. 2020 de devlet 18.3 milyar ödemiş diyorsun. Yani bu yollardan 36,6 milyar geçiş olmuş. Rakamın farkındayız umarım. şimdiki geçiş ücretleri de aşağıda. Cidden gerçekten karlı olduğunu düşünüyor musun? Aşağıda 2022 geçiş ücretlerine bakabilirsin. 3 tır osmangaziden izmire gittiğinde yapılan 20 gişeden her daim 3 tanesinin aktif olduğu gişe memurunun maaşını çıkartıyor. Parasıyla sıra beklediğimizde cabası.

TheOrder · Answer

Yaserckr adlı üyeden alıntı:						mesajı görüntüle									yarısından fazla kullanılır çünkü avrasya ve osmangaziye yüksek zam yapmadılar ve 20 milyar kalsa dahi dolara çevirince çok düşük rakamlar olıuşuyor o rakamları 10 sene ödese dahi o kadar projenin bedelinden az yapar 		Projenin yapıldığı zamanki dolar kuru hesaba katılır diye düşünüyorum ama siz güncel kurla çeviriyorsunuz. Yapılmış bitmiş bir işe dolar kuru arttı diye fazla para ödemek normal hareket olmasa gerek.

Yaserckr · Answer

TheOrder adlı üyeden alıntı:						mesajı görüntüle									Devlet bu yıl 42.5 milyar tl köprü ve hastanelerin garanti parası için bütçe ayırmış. Bunun ne kadarı ödenir bilmiyorum. Bunun yarısı kadar kullanılmış olup vatandaş hizmet bedeli diye ödese geri kalan yarısı olan 20 milyar tl yapıyor.
 		yarısından fazla kullanılır çünkü avrasya ve osmangaziye yüksek zam yapmadılar ve 20 milyar kalsa dahi dolara çevirince çok düşük rakamlar olıuşuyor o rakamları 10 sene ödese dahi o kadar projenin bedelinden az yapar

Aktifhosting · Answer

Paramedik adlı üyeden alıntı:						mesajı görüntüle									Arkadaşlar diyelimki günlük 50 bin araç garantisi verildi günlük 30 bin araç geçti kalan 20 binin ücretini devlet vermiyor mu? Eğer veriyorsa en azından 20 bin kişilik ücretsiz geçiş olsa zaten parası ödenmiş değil mi? Devlet parayı ödüyor özel şirket alıyor zararda olan yok bu mantık doğru mu? 		Zaten toplam 30 bin kisi geçmiş 20 bin ucretsiz oldugunda ucretli gecis 10 bine düşer.

TheOrder · Answer

Yaserckr adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle

bak şöyle düşün köprü 1.3 milyar dolarmış bu sene biz tahmini olarak 1.3 milyar civarı dolar bazında ödeme yapacağız. Osmangazi parasına yavuz sultan selim havalimanı avrasya kuzey marmara ek osmangazi ve bursa otoyolu tuttu ve ek olarwk mesela 2019 yılında havalimanından 25 milyon dolar ödeme aldı devlet fazla verdiği için şimdi kaba taslak düşünürsek
zarar edenler : osmangazi , çanakkale
kar edenler: avrasya havalimanı
kafa kafaya : yavuz sultan selim
aslında birinin karı birini karşılayabilir
2020 yılında 18,3 milyar garanti ödeme yapmışız yarısının geçmediğini düşünelim yani 18,3 milyarlıkda geçiş olmuş bunun 4 milyarı kdv geliri 2 milyar da gelir vergisi olsa 6 milyar gelir sağlanıyor. Yani kasadan çıkan para 12,3 milyar oluyor kabataslak.
Bu süre içinde tüm projeler yapılmış garanti ücret haricinde 0 masraf eleman yok işçi yok yol düzeltme yok hepsini özel şirket yapıyor. Ve lojistiğini 10 sene taksit ile zirveye çıkarıyorsun. Her türlü kârlı yani

Süper karlıymışız biz senelerdir yanlış düşünmüşüz. milyar milyar bedeller üstüne bir de bizim ödediklerimiz. Bu nasıl bir yolmuş be. 2020 de devlet 18.3 milyar ödemiş diyorsun. Yani bu yollardan 36,6 milyar geçiş olmuş. Rakamın farkındayız umarım. şimdiki geçiş ücretleri de aşağıda. Cidden gerçekten karlı olduğunu düşünüyor musun? Aşağıda 2022 geçiş ücretlerine bakabilirsin. 3 tır osmangaziden izmire gittiğinde yapılan 20 gişeden her daim 3 tanesinin aktif olduğu gişe memurunun maaşını çıkartıyor. Parasıyla sıra beklediğimizde cabası.

Ladavaz · Answer

örnek üzerinden anlatıyorum kalan 20 bini devlet ödüyor bunun için 20 bin ücretsiz geçis verse birdaha ki sefere 40 bin ücretsizs geçişvermek zorunda kalır ve bir dahaki sefer hepsine bu döngüye girer  geç araşlar hemen hemen sabit

logomerkezi · Answer

Sckn adlı üyeden alıntı:						mesajı görüntüle									Yüklenici firmanın maliyeti ve yıllara göre dağılan enflasyon farkı vs derken 10 yıla bölündüğünü varsayalım. Bu zamana kar da ekleyelim.
Sonra ne kadar araç geçerse ne kadardan geçerse 10 yılda hem masraf hem kar ediyor o hesaplanıyor. Basitçe özet bu. 		Bir sözleşme yapılıyorsa ücret sabit kalmalı her yıl işleten firma belli tutarda zam yapıyorsa buda muhtemelen sözleşmeye eklenmiş olacaktır ki bu durumda kazancı fazla olunca ödenmesi gereken miktar düşer misal ev aldınız 250bin&#8378; ye 120 ay 2500&#8378; olarak ödeme yapıyorsunuz şimdi sözleşme gereği 120 ay ödeme yapacaksınız 24 ay sonra firma size 500&#8378; zam yaptım bundan sonra 3000&#8378; olarak ödüceksin dediğinde ödemem fazla olurken evin fiyatı 300bin&#8378; olmuyor o nedenle 120 ay ödemem gereken tutar birkaç ay daha öne gelmiş oluyor bu durumdada işletmeci firma yola yada köprüye yaptığı zamlarda fazla ödeme almış oluyor ve belirtilen sürenin düşmesi lazımken neden düşmüyor bunun en büyük örneği 3. Köprü Yolu olan kuzey çevre otoyolu her yıl zam geliyor ama işletmeci firmanın süresi düşmüyor düşmediği zamanda bu firma fazla kazanç sağlamış olmuyormu ya ben bu sorulara girince beynimi yakıyorum &#128514;

Zibildak · Answer

Paramedik adlı üyeden alıntı:						mesajı görüntüle									Arkadaşlar diyelimki günlük 50 bin araç garantisi verildi günlük 30 bin araç geçti kalan 20 binin ücretini devlet vermiyor mu? Eğer veriyorsa en azından 20 bin kişilik ücretsiz geçiş olsa zaten parası ödenmiş değil mi? Devlet parayı ödüyor özel şirket alıyor zararda olan yok bu mantık doğru mu? 		Günlük 50bin araç garantisi veriyor yani geçse de geçmese de devlet 50 bin araçlık ödüyor bu parayı müteahhide. Ayrıca devlet ödüyor demek millet ödüyor demektir vergilerden

Sckn · Answer

logomerkezi adlı üyeden alıntı:						mesajı görüntüle									Benim anlamadığım konu şu yeni yapılan yollarda olsun köprülerde olsun 50 bin 20 bin araç garantisi nasıl veriyorlar ? Önce bi yol açılsın ücretine göre kullanım nedir ona bakılsın 3 gün sadece ona göre şukadar ortalama araç geçişi denilse olmuyormu 30 bin garanti verdiler 40 bin geçti bu aradaki fark ne oluyor kafamda deli sorular &#128514;&#128514; 		Yüklenici firmanın maliyeti ve yıllara göre dağılan enflasyon farkı vs derken 10 yıla bölündüğünü varsayalım. Bu zamana kar da ekleyelim.
Sonra ne kadar araç geçerse ne kadardan geçerse 10 yılda hem masraf hem kar ediyor o hesaplanıyor. Basitçe özet bu.

Qokhantr · Answer

Şuanki dönem için söylüyorum. 
Zaten oradan 50 bin değil 30 bin aracın geçeceğini biliyorlar. (bu kadar büyük bütçeli işlere araştırma yağmadan girmezler herhalde) fiyatı ona göre yüksek tutuyorlar,zaten geçecek araç sayısı bu, alabildiğimiz kadar yüksek fiyattan alalım gerisini devlet karşılar zaten diyorlar. Yoksa fiyatları yarı yarıya indirseler daha çok araç geçer, gerçi ne kadar az araç geçerse, yıpranması o kadar az olur.

Tabi şöyle bir durum da var, devletten aldığı kredi ile orayı yapıyorlar, 7 milyar tl ise bunun büyük bir kısmını kamuya ait olan bankalardan, bir kısmınıda özel bankalardan kredi çekiyorlar. Faaliyete geçtiği zaman 1-2 yıl içinde yapan firma parasını amorti ediyor bu parasıda sadece kredi çektiği ve iş bitimine kadar olan zamanda verdiği kredi taksitleridir. 2 3 senede banka kredilerini kapatır. Gerisi kar 
Çanakkale köprüsünü 11 yıl boyunca işletecek şirketlere hazine tarafından yıllık ortalama 190 milyon euro garanti ücreti ödenmesi öngörülüyor. 10 milyar 354 milyon TL'lik proje bedeli hesaba katıldığında şirketler, yatırımın verimliliği hesaba katılmadan 11 yılda yaklaşık 15 milyar TL kâr elde etmiş olacak.
Çok güzel para dimi

İşte o yüzden bedava diye birşey olmaz.

logomerkezi · Answer

Benim anlamadığım konu şu yeni yapılan yollarda olsun köprülerde olsun 50 bin 20 bin araç garantisi nasıl veriyorlar ? Önce bi yol açılsın ücretine göre kullanım nedir ona bakılsın 3 gün sadece ona göre şukadar ortalama araç geçişi denilse olmuyormu 30 bin garanti verdiler 40 bin geçti bu aradaki fark ne oluyor kafamda deli sorular &#128514;&#128514;

Omerfd · Answer

Bidahaki ay 40.000 kişilik para isteyebilir firma belkide

dnaz · Answer

Yani biraz karışk gibi görünüyor ama Devlet sonuçta zarar edeceğini bilse girmez böyle bir işe, kimse girmek istemez  Vardır bir bildikleri inşallah diyelim

bycida · Answer

O kısım bizim cepten çıktığı için o kadar umursamıyorlar hocam hastanelerdeki ameliyat garantisi gibi

CouRaege · Answer

Yap yerleştir modeli bu