Araba motorunun zorlanması

Question

Araç yokuş yukarı çıkarken
- yüksek devir, düşük vites olmasımı
Yoksa
- yüksek vites düşük devir olmasımı motoru zorlar.

İkisinin avantajı veya dezavantajı nedir ?

not: uzun yolda

Not: araç benzinli

BarisTekce · Answer

Düşük vites yüksek devir olmalıdır zaten yüksek vites düşük devirde arama tırmanmaz stop edebilir. Rampanın dikliğine göre 1 veya 2. viteste çıkmakta fayda var.

we1 · Answer

Düşük vites, benzinli ise 2000-3000 devir arası,

dizel ise 2500-3500 devir arası tırmanmak motor için daha sağlıklı olucaktır.

androidoyuncusu · Answer

BarisTekce adlı üyeden alıntı:						mesajı görüntüle									Düşük vites yüksek devir olmalıdır zaten yüksek vites düşük devirde arama tırmanmaz stop edebilir. Rampanın dikliğine göre 1 veya 2. viteste çıkmakta fayda var. 		Peki uzun yolda nasıl olmalı hocam. Motor gaz yemeyecek şekilde devri düşük sabit kalıyorsa ?

OziyWeb · Answer

Düşük vites yüksek devir demek şudur araç daha yavaş ama daha güçlü ve torkludur araç zorlanmaz.
Yüksek vites düşük devir demek araç daha hızlı ama daha güçsüzdür ve torku düşüktür araç zorlanır.

BarisTekce · Answer

androidoyuncusu adlı üyeden alıntı:						mesajı görüntüle									Peki uzun yolda nasıl olmalı hocam. Motor gaz yemeyecek şekilde devri düşük sabit kalıyorsa ? 		Sadece uzun yol ise devri normal bir seviyede sabitlemek doğru olanıdır. Ama uzun yol ve rampa ise araba rampada belli bir hıza gelmiş ise bu hızı korumak lazım, devir düşüşünü hissettikçe motora benzin-gaz girişini sağlamak için pedala biraz daha basabilir çok düşerse vites düşürebilirsiniz.

androidoyuncusu · Answer

OziyWeb adlı üyeden alıntı:						mesajı görüntüle									Düşük vites yüksek devir demek şudur araç daha yavaş ama daha güçlü ve torkludur araç zorlanmaz.
Yüksek vites düşük devir demek araç daha hızlı ama daha güçsüzdür ve torku düşüktür araç zorlanır. 		Peki size göre motora en çok zararlı olan hangisidir ?

Seyit25 · Answer

Araba rampa yukarı yüksek vites de çıkamaz. Çıkıyorsa zaten yüksek viteste değildir demek ki. Rampa yukarı(aracın yük durumuna bağlı) devir 3000 oldumu vites yükseltilir. Yükseltince arabanın gaz yemesinden anlaşılır doğru viteste olup olmadığı(sanırım yüksek vites düşük devir dediğiniz bu durum, bu durumda uzun sürmez vitesi küçültmeniz gerekir yoksa istop edersiniz)

OziyWeb · Answer

androidoyuncusu adlı üyeden alıntı:						mesajı görüntüle									Peki size göre motora en çok zararlı olan hangisidir ? 		Eğer rampa çıkıyorsan tabiki yüksek vites düşük devir motora zarar verir.

MAS · Answer

Uzun yolda 80 90 km araliginda  4 ve 5. Vitesin altina inmeyin, 5. Vites devirli yokusa girerseniz bayilmaya basladiginda 4. Vitese cekip rahatca cikabilirsiniz. 
Hava boslugu olan yokuslarda ise 3 bin devrin ustune pek cikmayin ornegin 60 km hiz 3.vites sabit gaz 3 bin 4 bin devir araligi cikin
Not:benzinli arac icin

EmirkanDamar · Answer

Arama motoru olarak okudum, allahım deliriyorum

digiklan · Answer

Yüksek vites düşük devir olması motoru zorlar.
Aktarma organları gücü iletirler.
Yani motorun torkunu tekerleklere iletirken aynı zamanda tekerlerin direncini motora iletirler.
Düşük vites devir yüksek olduğunda daha fazla beygir gücü tekerlere iletilir ve tekerlerden daha az direnci motora iletir.
Yüksek viteste devir düşeceği için tork ve beygir gücü de düşer ve motorun gücünü daha düşük oranda tekerlere iletir ve tekerden daha fazla direncin motora binmesine neden olur.
Hele hele araba turbo ise sadece motorda değil turboda da basınç ile direnç oluşur ve zarar verir.

Bu sorunun yanıtı aslında neden 5. viteste kalkmıyoruz sorusu ile benzer?
1. viteste 2000 devirde motor 90 beygir üretiliyorsa bu gücün büyük kısmı tekerlere iletilir.
5. viteste 2000 devirde motor yine 90 beygir güç üretir ama transmisyon elemanları bu gücü tekerlere iletemez o yüzden tekerin dönmesine yerine oluşan direnç yüzünden pistonlar durur araba stop eder.
Yani yüksek vites düşük devirde o rampanyı çıkmak için yeterli güç tekerlere gitmez ama motoru durdurmak için yani zorlamak için fazla bir direnç motora iletilir.

Bu arada kalmanız gereken aralık araç kitapçığında yazan optimal devirlerdir.
Aracın çekmediğini ve devrin optimal alt limite doğru düştüğünü görürsenüz aracın çekeceği alt vitese geçip optimal üst devirden devam edersiniz.

fikirdanis · Answer

turbo benzin atmosferik benzin?hangisine göre konuşalım.

atmosferik benzinliyse 2500 devirde tork başlar gibi düşün.
turbo benzinde 1700 lerde başlar gibi düşün.

araç titreme yapmıyorsa gitmeye devam ediyorsa doğru vitestesindir.

uzun yolda yüksek viteste gitmeye çalış daima

bilgicinitr · Answer

Devir ve vites herzaman uyumlu olmalı hocam yoksa motor hararet yapar

Akar · Answer

Uzun yolda bu durum arabanın gücüne, kendi iç yapısına göre değişir. İki araba aynı rampayı aynı şartlarda çıkamayabilir. İstanbul-Trabzon arasında rampalarda 1.5 dizel 110 bg motor otomatik viteste ile 160 ile girip 160 ile ile 3.000 devir sabit çıktığım rampaları, 1.3 dizel 90 bg motor manuel viteste 140'la girip vites küçülterek 110-120'ye düşerek geçiyorum. Aynı rampalarda 2.0 benzinli 130bg araçla ilk araçtaki konforu alamıyorum, çünkü motoru 10 sene daha yaşlı.

Uzun yol her zaman aracın kendisine göre gidilir. Araç ne isterse, gerekmedikçe zorlamadan onu yaparak gideceksiniz.

Uzun yol her zaman aracın kendisine göre gidilir. Araç ne isterse, gerekmedikçe zorlamadan onu yaparak gideceksiniz.