Yüksek vites düşük devir olması motoru zorlar.
Aktarma organları gücü iletirler.
Yani motorun torkunu tekerleklere iletirken aynı zamanda tekerlerin direncini motora iletirler.
Düşük vites devir yüksek olduğunda daha fazla beygir gücü tekerlere iletilir ve tekerlerden daha az direnci motora iletir.
Yüksek viteste devir düşeceği için tork ve beygir gücü de düşer ve motorun gücünü daha düşük oranda tekerlere iletir ve tekerden daha fazla direncin motora binmesine neden olur.
Hele hele araba turbo ise sadece motorda değil turboda da basınç ile direnç oluşur ve zarar verir.

Bu sorunun yanıtı aslında neden 5. viteste kalkmıyoruz sorusu ile benzer?
1. viteste 2000 devirde motor 90 beygir üretiliyorsa bu gücün büyük kısmı tekerlere iletilir.
5. viteste 2000 devirde motor yine 90 beygir güç üretir ama transmisyon elemanları bu gücü tekerlere iletemez o yüzden tekerin dönmesine yerine oluşan direnç yüzünden pistonlar durur araba stop eder.
Yani yüksek vites düşük devirde o rampanyı çıkmak için yeterli güç tekerlere gitmez ama motoru durdurmak için yani zorlamak için fazla bir direnç motora iletilir.

Bu arada kalmanız gereken aralık araç kitapçığında yazan optimal devirlerdir.
Aracın çekmediğini ve devrin optimal alt limite doğru düştüğünü görürsenüz aracın çekeceği alt vitese geçip optimal üst devirden devam edersiniz.