Ev ve imar sorununun çözümünde etkili yöntem: Yol Üstü Teras...

Ev kiralarının yüksek olmasının en önemli sebeplerinden iki tanesi, konut sayısının yetersiz olması ve arsa fiyatları ve yetersizliği yüzünden konut fiyatlarını nyükselmesi.

Şehiriçi ve şehirlerarası yolların üzerine çelik platform yapılarak alandan kazanılır. Bu platformun üstü kapatılarak yolun yağmur ve kardan etkilenmesinin önüne de geçilmiş oolur. Ayrıca bu çatı sistemi sayesinde yağmur ve kar suları hasta edilerek depolanır, tarımsal ve kullanım amaçlı su olarak ekonomiye kazandırılır.






***

Burada teras olarak kazanılan alan hem konteyner gibi minimalist konut -dükkan, hem yrüyüş yolu, hem de çocuk parkı vb amaçlar için kullanılabilir.







***

Eğer iyi bir tasarım yapılırsa bu yapılar çevre görünümünü kirletmek bir yana, daha güzel hale getirebilir. Eyfel kulesi çelik bir yapı olmasına rağmen nasıl bir sanat eseri olabiliyorsa, bu tür yapılar doğru bir tasarımla şehirlere yollara estetik bir görünüm katabilir.



***

Bugün şehirler kasabalar hem doğadan kopmuş, hem ulaşım felç olmuş hem de insanların yaşam kalitesi düşmüştür. Bir taraftan araç park edecek yer bulunamazken diğer yandan yayaların yürüyebileceği kaldırım bile kalmamıştır.

İnsanların temiz havada yürüyüş yapıp doğa ile içiçe zaman geçirmesi bile büyük lüks haline gelmiştir.

***

Mevcut yollar her ne kadar şehirleri kasabaları caddeleri birbirine bağlasa da, trafiği felç eden insan hayatını tehlikeye atan ve binaları insanları birbirinden uzaklaştıranayıran birer yapı haline gelmiştir.


***

Açık havada güneş ışığı şoförlerin gözünü alırken yağmur ve kar yağışı da trafiği felç etmektedir. Yol üstü kapama teras yapıları tüm bu sorunları azaltan ve çözen bir yapı olacaktır.


Ayrıca böyle bir yapı, çeşitli nedenlerle zeminde yol yapılamayan arazilerde yaya bisiklet ve motorsiklet ulaşımına imkan tanıyacaktır.


Yaşadığımız zamanda bisiklet ve motorsiklet yollarının olmaması büyük bir sorundur. Hem mevcut karayollarının tarfiğini aksatır hem de insanların hızlı uygun fiyatlı ve özgür ulaşım imkanlarını kısıtlar.
Ayrıca insanların mecburi gittiği yerlere yaya olarak ulaşması, hem sağlığını hem de yaşam kalitesini bozacak şekildedir.

İlk bakışta güzel bir düşünce gibi görünüyor. Ancak;

Arsa fiyatları ve kiraların yüksek olmasından bahsedip daha maliyetli bir öneride bulunmuşsunuz.

Çelik konstrüksiyon ile yapılmalı. Böyle bir şey için çok iyi mühendislik olmalı. Araç trafiğine yakınlığından dolayı üst düzey yalıtım maaliyeti olacaktır. Daha öngörülemeyen veya şu aşamada tahmin edilmesi güç çok fazla detay ve maaliyet olacaktır. Astarı yüzünden pahalı olur yani özetle.

Hem ülke olarak bu tarz yağmur suyu tasarrufu, çevre ve ekolojik dengeleri gözeten projeler için önümüzde en az 100 yıl var. (Önceden 10-20 yıl geriden takip ediyorduk)

https://x.com/nonstandardmcd/status/1354536060789919746


Örnekte görüldüğü gibi daha basit yapılar maliyeti düşürecektir. Ayrıca böyle yapıların uzun vadede faydaları yanında maliyet pek de önemli kalmıyor.

Bununla birlikte bir türlü yapılamayan kentsel dönüşüm için çok katkısı olur. Hiçkimse arsasını vermek istemez. Ancak karşılık olarak böyle bir yapı içinde ev ve dükkan verilirse cazip olur.


***

Su kıtlığı ve pahalılığı son 30 yılda hızlı ve ivmeli bir şekilde hayatımnızda yer aldı. Bu yüzden tüm yurtta su hasadı seferberliği için bile geç kalıyoruz. belediyeler ve devlet bu konuda yardımcı olmalı.

Ek olarak bu yapılar sayesinde trafik ciddi bir rahatlama yaşayacak. Yolda kar yağmur ve dengesiz güneş ışığı olmaması ciddi konfor sağlayacaktır.

Bir mimar olarak çok da sıcak bakmadığım uygulama.
1: Konut fiyatlarının yüksek olmasının nedeni arsa maliyetinin yüksek olması. Peki arsa maliyeti neden yüksek? Çünkü satınalım önünde bir engel yok. Diyelim ki 10.000 m2 bir arsa, 100 m2'lik 100 parsele bölündü ve her parsel 1 milyon TL gibi günümüz için oldukça uygun fiyatla satışa çıktı. Sizce arsaya/eve ihtiyacı olan 100 kişi mi buradan faydalanır yoksa halihazırda yüksek geliri olan birisi buradan 50 tane arsa mı alır? Örneğin çalıştığım projede 400 daire var ve bunun 90 tanesi 2 farklı kişiye ait. Yani projenin 1/4'ü 2 kişiye ait.
2: Bizde genel olarak bazı sorunları çözmenin yolu olarak daha fazla eksik üründen üretmek olduğu düşünülür. Örneğin trafik varsa, daha fazla yol yapalım. Konut eksikse, daha fazla ev yapalım. Ama asıl sorun nüfusu bir noktaya toplamaktan kaynaklanıyor. Trafiğin çözümü, daha fazla yol yapmak değil, toplu ulaşım konforunu arttırmak ve bireysel araçlanmayı azaltmaktadır. Çünkü daha fazla yol, daha fazla araç, dolayısıyla daha fazla trafik demektir. Konut eksğinin çözümü, nüfusu İstanbul'dan dışarıya yaymak, halihazırda konut yapılabilecek arazilerin olduğu başka şehirlere istihdam imkanları ve cazibe merkezleri oluşturup İstanbul nüfusunu azaltmaktır. Çünkü daha fazla konut, bir kesim kişinin daha fazla konut almasına (ve emlak zengini olmasına), o konutları yine yüksek fiyattan kiraya vererek yeniden konut sıkıntısı oluşturmasına sebep olur.
3: Özetle, bu işlerin çözümü daha fazla inşaatla değil, daha akılcı planlama ve zihniyet değişikliği ile olur.

Amerikada büyük şirket merkezleri taşrada kırsalda yer alıyor. ABD bu sorunları bolca yol ucuz benzin ve ucuz araba ile çözüyor.

Biz de sanayi ticaret ve eğitimi taşraya taşımalıyız, yaygınlaştırmalıyız. Ancak bunu yapma imkanımız yok. Şehir merkeine yerleşmek herkesin kolayına gelmiş. Sonuç olarakl metropoller çöplük gibi.
Bugün istanbulda yer alan binaların en az %50si yıkılıp yeşil alana dönüştürülmeli.

Peki naısl olacak bunlar? Şu anki durumda kutuya sıkıştırılmış yumurta gibiyiz. Bir tanesini çeksen hepsi kırılmaya başlıyor.
Onca yol yapıldı onlar bile yetersiz kalıyor. Daha fazla yapılsa biraz rahatlama olur, ancak onu bile yapmaya gücümüz yok.



İşte tüm bu kördüğümü çözmede en etkili yol , yolun üstünü kaplayan ulaşım konaklama ticaret sistemi. Konuyu iyice okursanız burada meselenin yeni yol yapmak değil, yol üzerinde boş kalan alanın verimli kullanılması olduğunu görürsünüz.



Bir taraftan insanlara yeni konut ve işyerleri açılırken bisiklet motorsiklet ve yaya ulaşımı için de büyük bir imkan doğacak. Bu sayede bildiğimiz yollardaki yaya bisiklet motorsiklet sayısı azalınca mevcut trafik de rahatlayacak.

Yol üstüne yol-arsa yapmak da yeni yol veya arazi yapmaktır ve önceki mesajımda açıkladığım üzere bu kira-satış fiyatlarını düşürmeyecek, halihazırda parası olan bir grup insanın yine yüksek fiyatlı olarak alacağı daireler oluşturacaktır. Esasında şehre yeni insanlar çekecek, kalabalıklaştıracak ve daha da keşmekeş oluşturacaktır.

Üzerine uzun uzun konuşmak gerekir ama bu konu buradan değil, ilgili meslek gruplarından kişilerin olduğu bir ortamda yüzyüze olmalıdır. Fikriniz kağıt üstünde güzel ve çalışır gözükse de, benim düşüncem realitede çalışmayacağı yönünde maalesef.
İyi günler.