• 29-07-2019, 01:04:40
    #19
    Kimlik doğrulama veya yönetimden onay bekliyor.
    MadLuck adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    ağır hasar kayıtlı araçta boya değişen olmak zorunda değil bunu bi anlayalım önce. araç refüje çıkmış alttan hasar almış olabilir. veya bir arkadaşın dediği gibi sel, dolu vs. doğal afete maruz kalmış olabilir. veya küçük bir hasar almış fakat birkaç tane airbag açtıysa bunların yüksek maliyetinden dolayı ağır hasar kaydı işlenmiş olabilir.


    sigorta şişirmesi lafına bende karşıyım oldukça saçma bir laf. ama tüm ağır hasar kayıtlı arabalar kötü kaka değildir. kimisi az hasar almıştır airbagleri orjinaliyle değişmiştir. alınıp binilir. veya yetkili serviste orjinal parçalarla düzgün bir şekilde toplanmıştır yine alınıp binilebilir. alırken iyi bir ekspertize gösterdikten sonra binilmemesi için bir sebep yok. bu hasar kaydından dolayı zaten piyasasının altında satılıyor sonuçta.




    başka bir arkadaşa sormuşsun ama ben de naçizane fikrimi belirtmek isterim. bu hasarlarda sadece tampon hasarıyla kurtarmış olabilir. tampon değişmiş veya boyanmış olabilir. tampon plastik aksamdır kaportadan sayılmadığı için değişensiz diyebilir. veya ayna kırılmıştır, ön cam çatlamıştır vs bu gibi sebeplerle de kaporta düzgün olabilir. he ayrıca şöyle bir üçkağıt da olabilir; örneğin araba kapıdan hasar almıştır ve değişmesi gerekiyordur. aynı aracın aynı renk olanından çıkma kapı alıp buna takarlar. al sana boyasız orjinal kapı bunları da ekspertiz firmaları kapıda sökme takma var diye not düşer ancak öyle anlayabilirsiniz
    Eyvallah hocam kafamda soru işareti kalmadı valla merak ediyordum sayende çözdüm
  • 29-07-2019, 01:05:26
    #20
    Hepsi için geçerli değil fakat "acil satılık fiyatı o yüzden uygun, trameri yok yada düşük, lokal boyalı" gb. açıklamalı ilandan uzak durulmalı ya da piyasada iyi iş yapabilen ekspertizlere araçlar götürülmeli.
    Airbag açmış araç muhabbeti biraz daha değişik çünkü airbag sensörleri her araçta farklı konumlandırılabiliyor. Kimilerinde ön çapraz direklerde kiminde motor önünde olabiliyor o yüzden ufak bir dokunma ile bile airbag açabiliyor ama piyasada %80 itibari ile airbag bir araç sıfırı ile değiştirilmek yerine çıkma veyahut tamirli olabiliyor. Çıkma airbag ayarları da tam yapılmamışsa o da açmayabiliyor ve zombi bir araba üzerinde gidiyorsunuz.
    Ben şahsen takıntılıyım bu konularda, kendi aracımı bile bir gün satacağım düşüncesiyle ilk aldığımdaki ekspertiz raporunu, tüvtürk raporlarını, yetkili servis fatura kayıtlarını hatta kasko belgelerini bile dosyaladım. Satarken bunları alıcı kişiye ileteceğim ve aracımı değiştirirsem de talep edeceğim eğer yoksa o arabayı almayacağım. Belki biraz psikopatça fakat kime nasıl güveneceksin bilemiyorsun.
  • 29-07-2019, 02:12:58
    #22
    hibravez adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    Bu konunun açılması çok iyi oldu. Hocam benim bir sorum var @SEOPro; hocamda bu konuya değinmiş. Dün sahibinden üzerinden araba bakıyoruz babamla, adam ilana boyasız, değişensiz diye yazıyor bi giriyoruz aracın 7bin tl parça parça hasar kaydı var yazıyor. Böyle bir şey mümkün mü? Yani hasar yiyen bir araçta değişen parça, boya olmaması doğal bir şey mi? Yoksa bir çeşit oyun mu dönüyor bu ilanlarda?

    Şimdiden teşekkürler cevap için
    Genelde o tarz arabalar ya dolu hasarlı ya da alttan darbe almış araçlardır. Tramer sorgusunda değişen parçalar diye mesaj atarsanız 7000 TL'lik hasarın nasıl olduğunu anlayabilirsiniz. Artık plastik aksamları da ekspertizler kontrol ediyor. Eskiden tampon boyanması ya da değişmesi hasardan sayılmıyordu.
  • 29-07-2019, 07:52:55
    #23
    Bir de hasarlı ya da ağır hasarlı araba alınmaz meselesi de Türkiye'de artık bir saçmalık olmuş.
    Hasarlı ya da ağır hasarlı araç da alınır.
    Tek şart aracın şasesi direkleri tavanı işlem görmemiş olsun, tamiri düzgün şekilde iyi parçalarla yapılmış olsun ve fiyatı hasarla orantılı şekilde makul olsun.
    Airbagler patladıysa orjinal airbagler ile değiştirilsin uyduruk iş yapılmasın.
    Bir arabanın iskeleti şasedir. Bir kaza anında sizi çamurluk, kaput değil, şase korur.
    Şasede işlem yoksa ve motoru da bakımlıysa ikinci el araçlarda diğer parçalar onarılmış olabilir.
    Sadece ileride çıkabilecek muhtemel sorunlara karşı fiyatının biraz daha makul tutulması gerekir.

    Ama bizde dürüst satıcı olmadığı için, kötü niyetli insan sayısımız fazla olduğu için bir hasarın gerçek boyutunu anlayamıyorsunuz.
    Arabaya hasar verip hala hasarsız fiyatına satmaya çalışan veya hasarlı arabayı ucuza kapatıp hasarsız araç fiyatına satıp vurgun yapmak isteyen ş€refsizler çok.
    Bu yüzden insanlar riske girmemek için tüm hasar kayıtlı araçlardan uzak duruyorlar.

    Mesela devlet bir kanun çıkarmalı.
    Şasesi veya tavanı belli bir orandan fazla hasar alan araçlar direk perte çıkarılıp hurdalığa gönderilmeli.
    Şaselerin düzeltilmesi yasaklanmalı, şase kaynağı yapılması yasaklanmalı.
    Bu tarz işlemler yapanlara para cezası kesilmeli, şasesi işlemli arabayı satmaya kalkan ya da satanlara tazminat ve para cezası yüklenmeli.
    Eğer onarım yapılacaksa da şase ve tavan onarımından sonra TÜV Türk gibi özel ve mesuliyet alacak bir sistemle onarımın dayanıklılık testleri yapılmalı.
    Böylece bu pert olaylarına karşı vatandaşı korumak mümkün olur.
    Zaten bu ağır hasar kayıtlı araç meselesini yaratan da devletin vurguncu vergi politikası.
    Devlet arabadan yüksek ÖTV aldığı için ikinci el arabalar fazla değerli oluyor ve pert arabayı onarmak bile karlı oluyor.

    Bir kaza anında sizi koruyan şey aracın şasesidir.
    Elinize bir metal çubuk alıp bükmeye çalışın. Sonra büktüğünüz metal çubuğu eski haline getirin.
    Sonra tekrar bükmeye çalışın. İlk seferinden çok daha az kuvvetle büküldüğünü göreceksiniz.
    Şase de böyle ilk kazada 90 km hız ile kaza yapan bir şase sürücüyü koruyabilir.
    Ama ikinci kazada 50-60 km hızla yapılan bir kazada bile sürücüyü korumayabilir.
    Çünkü şasenin direnci düşer.
  • 29-07-2019, 08:08:29
    #24
    Lens adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    Bu tarz yazılı olan yüzlerce ilan bulabilirsiniz. Hiçbir eksper çalıştığı şirketi zarara sokmak için uğraşmaz. Ortaya çıkarsa cezası var. Bu tarz ilanlarda arabayı ağır hasar kayıtlı olarak düşünün. Önden hasar almış, sel hasarlı ya da alttan vurma ile hava yastıklarının açılması ile beraber motorda ciddi bir hasar olmuşmuş olabilir.

    Araç yetkili serviste, orijinal parçalarla yapılmış ise bir nebze ağır hasar kayıtlı araç alınabilir. Bir kaput boyalı, sigortacı miktarı şişirmiş gibi konuşanlardan hemen yanından ayrılmanızı öneriyorum.

    Alıcı iken satıcı karşısında güçsüz görünmeyin. Para sizin elinizde. Alımlarda işi karşı tarafa bırakırsanız o sizi yönlendirip tanıdık ekspertize götürür. O da cebine sıkıştırılan 3-5 kuruş parayla tavan boyalı aracı orijinal diye rapor verir.

    Karşı tarafın sözüne hiçbir zaman tamah etmeyin. Şu çıkarsa geri alırım, arabamın sonuna kadar arkasındayım lafları satana kadardır. Satıp sonra sorun çıktığında sen yapmışsın arabaya bir şeyler der ya da yüzde 10 terse geri alırım gibi laflar edecekler.

    Araç alırken heyecan yapmayın. Kendinizi bir araca endekslemeyin. İl dışına araba bakmaya gidiyorsanız en az 2 araç belirleyin. Gittiğinizde de illa o aracı alacağım diye kendinizi zorlamayın. Mümkünse yanınıza yakın bir arkadaşınızı alın. Sizin görmediğiniz kusurları o görebilir.

    Tramer sorgusu yaparken sadece şasiden sorgulayın. Plaka değişikliği yaptıysa ortalama 30 gün hasar kayıtları görünmüyor. Şasiden sorgulamayı gittiğiniz zaman ruhsattan bakarak yapın. Satıcının gönderdiği Tramer mesajını ya da yaptığı ekspertizi kaile almayın. Sahte mesaj ve ekspertiz raporu hazırlamak çok uzun sürmeyen bir olay.

    Alacağınız araba ister 30.000 ister 300.000 TL olsun ilk baştan şüphe ile yaklaşın. Kurumsal ekspertiz firmaları yerine işinde isim yapmış yerleri tercih edin.

    Birisi size sigorta şirketi hasarı şişirmiş derse neden dava açmadınız zamanında diye sorabilirsiniz. Eksper bir masraf çıkartır. Ardından bunu genel merkeze gönderir. O da piyasa araştırması yapar. Perte ayırıp ayırmayacağına karar verir.

    Böyle bir olay oldu ve araç sahibi dava açtı diyelim. Eğer eksper suçlu bulunursa araca göre yüz binlerce TL ödemeyle karşılaşabilir. Artı olarak o işlemi yapan Yetkili/Özel servis ile tüm sigorta şirketleri ilişkisini keser. Bu tarz bir olay başınıza geldiğini düşünüyorsanız zaman geçirmeden avukat ile görüşebilirsiniz.

    Tüm sorularınızı başlık altından sorarsanız cevap verebilirim. Cevapları da ilk mesaja ekleyeceğim. Sorunlu araç alındığından insanın psikolojisi bozuluyor. Elimden geldiğince bildiğim konuları size açıklamaya çalışırım.
    Bu olayı galericiler başlattı sonra herkes söylemeye başladı. Yalanın daniskası. Araç kazadan servise girdiğinde exper parça onarılsın yan sanayisi ile değiştirilsin diye uğraşıp duruyor. Belki bu işi yapan %1'dir ama herkes aynı lafı söylüyor. Geçen yıllarda baya araçlarla ilgim oldu neler çıkıyor neler sonra adam bilmemezlikten geliyor.
  • 29-07-2019, 12:01:01
    #25
    sigorta şişirmesi diye bir hasar olmaz. SİGORTANIN TİCARİ ÇIKARINA UYGUN OLUP YAPTIRILIP PİYASAYA SUNULAN ARAÇ veya yine çıkarı doğrultusunda PERTE ÇIKARDIĞI ARAÇ vardır..
    Bununla ilgili geniş bir yazı yazmıştım. okuyabilirsiniz.

    https://www.iyifikir.gen.tr/agir-has...si-gerekenler/
  • 29-07-2019, 16:21:51
    #26
    Pert olan araçların trafiğe çıkmaması gerekiyor ama araç fiyatlarından dolayı hurdaya atılacak araçları bile süsleyip trafiğe çıkartıyorlar.