PİCK-UP Kullanan var mı?

1.2 milyon civarına pick up bakıyorum. Günlük şehir içi kullanım yapacağım. İşe git gel. Pick up hevesim var. Evim sistemlerinden alacağım için geri ödemesi olacak her ay Yakıt kısmını çok merak ediyorum. Şehir içi / şehir dışı kaç litre yakıyor? KM kaç tl ye tekabül ediyor? Alınır mı sizce? eğer çok yakıyorsa yine bu paralara audi a3 1.0, 2011-12 mercedes w204 vs bakacağım duruma göre.

Bir ara bende çok heves ettim ve araştırdım.
Bu tarz arabalar yakıtı fazla tüketiyor.
Günlük şehir içi kullanımda büyüklüğü ve park zorluğu sebebiyle eziyet.
Kısaca ben vazgeçtim

parktan yana sıkıntı yok hocam EV İŞ AVM arası takılıyorumda yakıt cidden korkutucu mu merak ediyorum. memur adamım maaşın yarısı takside gidecek zaten

arabamkaçyakar diye bir site var, çoğu aracın gerçek kullanım verileri mevcut oradan bakabilirsiniz.

genelde 4x2 dizel motorlu pickuplar 8-11 litre civarı tüketirler. 4x4 olanlar ise ekstra güç aktarım organı yüzünden yakıt tüketimini yüzde 10-20 civarında artırırlar.

Popüler Modellerin Ortalama Tüketimi

• • Toyota Hilux: Karma kullanımda ortalama 7,5 – 9,0 litre / 100 km tüketir.
  
  
  • Ford Ranger: Motor gücüne ve kasaya bağlı olarak ortalama 8,0 – 10,0 litre / 100 km yakar.
  
  
  • Isuzu D-Max: Sınıfındaki görece ekonomik seçeneklerdendir; ortalama 7,0 – 8,5 litre / 100 km tüketim sunar.
  
  
  • Mitsubishi L200: Karma şartlarda ortalama 7,5 – 9,5 litre / 100 km civarındadır.
  
  
  • Volkswagen Amarok: Güçlü motorları nedeniyle genellikle ortalama 8,5 – 11,0 litre / 100 km tüketir
  
  

Mitsubishi L200 den şaşma

İşim gereği Ford Ranger, Mitsubishi L200, volkswagen amarok uzun süreler kullandım. En yakışıklı ve tipini beğendiğim amaroktu. Kullanımı çok rahattı ama hiç güven vermiyordu açıkçası. Ford ranger ise traktörün çıkamadığı dik yamaçlara çıkıyordu ama mazot düşmanıydı. Trafikte ve uzun yolda sürüşü muheşemdi. Savrulma hissettirmiyordu. Şehirlerarası yolda bile gavur gibi yakıyordu Mitsubihi L200 ise hepsinin ortalamasıdır. Ekiplerimizin çoğu bu aracı kullanırdı. Yakıtı en ekonomik olandır. Parçası nispeten daha kolay bulunur ama ustasını sanayide bulmak zordur. Aslında bu araçlar iş dışında kullanmaya çok uygun değiller. Yakıtı diğer araçlara göre pahalı, trafikte hızları daha düşüktür, MTVleri oldukça yüksektir ve her yıl muayeneye sokmanız gerekir. Bundan yaklaşık 10 yıl önce pick-up'ları ''hususi araç'' olarak tescil edebiliyorduk böylece 2 yılda bir muayene zorunluluğu olurdu. Fakat şimdi durum nedir tam bilemem. Ben hiç kullanmadım ama bazı mühendis arkaşlar ise Isızu D-max tercih ediyordu. Uzun yolda taksi gibi sürat arttıkça yere doğru yaklaşıp yol tutuşu sağladığını söylüyorlardı. (NOT: inşaat mühendisiyim ve aynı anda 5 farklı şehirde bulunan Yüksek Gerilim Hatlarındaki şantiyeleri kontrol etmek için sürekli olarak araç kullanıyordum) Dağların tepelerindeki elektrik direklerini kim dikti sanıyorsunuz

Detaylı bilgi için çok teşekkür ederim hocam.. Bu araçlar ocağa incir ağacı diker mi yakıt olarak yani ? şu an aktif kullandığınız varsa veya öncekilerden hatırınızda kalan var mı ort. tüketim verisi ?

Şöyle söyleyeyim. Gün aşırı araçlara mazot dolduruduk ve şirket işi için kullandığımız için kaç yaktığına bakmazdık açıkçası. Ayrıca dağlarda dolaşan mühendisler olarak ne zaman nerede olacağımız, nereye gideceğimiz net olmadığından yakıtı kesinlikle yarı depodan aşağıya düşürmezdik. Ama şunu söyleyeyim size. Ford Ranger aracımın yakıtını Bingöl Genç çıkışındaki petrolde full doldurdum ve Diyarbakıra doğru yola çıktım. İbrenin uzun yolda nasıl hareket ettiğini görebiliyordum Yaklaşık 165 km lik yolda yakıtın yarısını boşaltmıştı. Araçta tek başmaydım. Araçlarımıza kesinlikle yük koymuyoruz zaten. Artık siz hesaplayın. (Yıl 2017 di ve kullandığım araçta 2014 modeldi. Yükseltilmiş kitli, kapalı kabinli ve kar lastikli )