Bölgesel havayolu şirketi açmak

Selamlar

Birkaç saattir bakınıyorum denk geldi, bir kaç yazı okudum - avrupada ve amerikada yerel hava yolu şirketleri var mış. Bu hava yolu şirketleri tabiri caizse metro- pamukkale falan gibi otobüs acentesi gibi bir hava yolu şirketi. Örnek; ankara - eskişehir yada istanbul - ankara. gibi. Anadolujet - pegasus gibi şirketler de yerel yerlere gidiyor fakat burada tam olarak anlatmak istediğim şey şu. Ucuz ve sadece 1 yere devamlı olarak transfer sağlayan şirketler.

Örnek ido; Bandırma - İstanbul arası gidip geliyor.

Yerel bir şirket açılsa - istanbul - ankara yada istanbul - izmir şeklinde yapılsa nasıl bir artısı olur.

Bu arada şirketlerin sanırım olayı şu her saat başı olmasada 3 saatte 1 devamlı uçuşları var. Filolarını tam olarak bilmiyorum ama araştırdığıma göre günde en az 3 sefer yapan 7-8 uçakları var mış.

İstanbul - İzmir arası pegasusla yada anadolujet ile gitmek istediğinizde size fiyat olarak büyük bir skala bırakıyorlar. Son gün alırsanız fiyat değişiyor - 1 hafta önce alırsanız değişiyor. Burada öyle bir şey söz konusu değil. Stabil fiyatlar gerçerli. 1 hafta önce de 150 - son gün de 150 tl gibi.

Uçaklar bu arada turboprop yani az yakıt harcayan uçaklar. Uzak şehirler için amerika da jet uçaklarda mevcut fakat onlarda malum havacılık ağı çok geniş.

Türkiye'de yerel çalışan bir şirket İstanbul ------------- Ankara Uçak ile 1.5 saat 150 tl
yada İstanbul ------------- İzmir Uçak ile 1 Saat 100 tl gibi


bir şey sunsa..

Tabii bu fiyatlar örnek fiyatlar.. İstanbul merkezli 2 farklı şehire her 3 saatte yada her 4 saatte bir uçak kaldırılsa ve zaman açısından diğer açılardan kar'a geçirse olabilir mi?


Şuan alt yapı anlamında fiyat vs araştırması yapmadım. Ama normal bir uçak biletinden daha ucuz olacağı kesin. Çünkü dediğim gibi turboprop pervaneli uçaklar kullanılmakta. (yakıttan tasarruf anlamında)

Olabilitesi olur mu? Lojistik daha doğrusu ulaşım bizim ülke için maalesef pahalanmış durumda. Otobüs şirketleri iflas etmiş - havacılık ise corona yüzünden iyi durumda değil..

Bu tarzda bir oluşum covid sonrası nasıl olur?

Aramızda zenginler varmış diye bir espri yapayım bari

Büyük düşünen kazanır! Farklı bir konu görmek güzeldi.

Turboprops dediğiniz uçağın birim maliyeti 33-40 Milyon dolar arası.
76 Yolcu kapasitesi vardı sanırsam.
uçağın her seferde ortalama 50 bilet sattığını varsayalım.
50 x 150 TL = 7.500TL
Bu uçağın günde 6 sefer yaptığını varsayarsak 45.000TL
Yakıt maliyeti, bakım maliyeti, personel ücretleri, firmanın reklam çalışmaları vs gibi bir çok harcama bunun cabası.
Yatırdığınızı amorti etmeniz bile yıllar sürer.

Ben yazmaya geldim ama benden önce davranmışsın.

Bakınız uçakta şenlik var filmi
Konusu : Bir havayolu şirketinden $100 milyon tazminat kazanan Dakwon,hayalindeki havayolu şirketini hayata geçirmeye karar verir. Her türlü konforun düşünüldüğü,seksi hosteslerden, jakuzilere kadar kusursuz bir havayolu şirketi kurar ve seferleri başlatır. İlk uçak Los Angeles'tan kalkar ve komik olaylarla dolu bir uçuş yaşanır.

ATR-72 uçaklarından zamanında Borajet 4 adet almıştı, (tanesi 10 milyon $) Tokat ve Zonguldak ile uçuşlarına başladı. Aynı dediğiniz mantıkta uçuşlar yapmaya çalıştı ancak zaman içerisinde iflas etti gitti.

Hocam çok şahane bir fikir,detaylı olarak işi öğrenip kar-zarar hesabında kar edebilecekseniz ve bütçeniz varsa muhteşem fikir. İnsanlar ucuza yöneliyor biraz reklam bütçesiyle zengin olabilirsiniz . Allah bol kazanç nasip etsin.

Öğrenci pilotum hocam eğer aklına takılan bir şey olursa buyur

Fikri çok beğendim, hatta İstanbul - izmir uçuşunda düşünüyordum abi bizim uçuş 1, 1.5 saat falan, koskoca boeing 737, zirveye çıkıp orda max 5-10dk durup inişe geçiyor çünkü arada mesafe çok fazla değil, yani pervaneli bir şeyler olsa daha mantıklı diye düşünmüştüm ama çözüm üretememiştim özellikle istanbul-izmir olsa ben kullanırım. hem nedense bu uçaklar bana daha güvenli geliyor.