Martı TAG yapmayı düşünenler bu konuya bakmalı...

Merhabalar,
Ağustos ayından beri işsizim. Bu süreçte “en azından çalışayım” diyerek TAG’ta araç kullanmaya başladım. Bir tanıdığım aracını yevmiye usulü TAG’ta çalıştırıyordu, bana da Fiat Egea 1.4 Fire (taksi çıkması) bir araç verdi.
Günlük ortalama 10–12 saat direksiyon sallıyordum. Gün sonunda araç yaklaşık 6.000 TL brüt bırakıyordu.
Yakıt masrafı ortalama 800–900 TL civarındaydı. Yani 10–11 saatlik çalışmanın karşılığı yaklaşık 5.000 TL net kalıyordu.
Kazanç fena değildi ama işin ciddi sıkıntıları da vardı. Bu sebeplerden dolayı işi bırakmak zorunda kaldım.


Örneğin;
Müptezel olduğu belli bir yolcu bindi. Durumu fark edince indirmek istedim, inmeyince bıçak çekmek zorunda kaldım ve aracı terk etti. Ardından arabayı taşladı.

• Görüntü: https://ibb.co/wFX3v795
• Video (KÜFÜRLÜ): https://streamable.com/qtmtk3

Bu olaydan sonra TAG üzerinden sürücüyü 1 puanladım. Açıkçası bir şey olacağını düşünmüyordum ama TAG beni arayıp yaşananları sordu. İnceleme sonrası ilgili yolcunun hesabını kapattılar.


Bunun dışında;

• Ruhsatsız silah taşıyıp binen yolcular oldu.
• Şüphelendiğim kişilere “dolu musun?” diye sormama rağmen söylemeyip sonradan zora sokmaya çalışanlar oldu.

Ne kendimi yakmaya niyetim vardı, ne de başımı belaya sokmak istedim. Bu yüzden işi tamamen sonlandırdım.


Bu işi yapmayı düşünenler için birkaç net tavsiye bırakayım:

• Karanlık çöktükten sonra çalışmayın. Geceyle birlikte iş ciddi şekilde illegale dönüyor. Özellikle illegalin yoğun olduğu semt ve ilçelerde gece TAG yapılmasını kesinlikle önermem.
• Bu işi düzenli yapmayı düşünenler, zamanla araçlarına binen ve güvendikleri müşterilerle iletişim kurarak kendi müşteri portföylerini oluşturabilir. Bu sayede rastgele çağrılardan uzaklaşıp, daha kontrollü ve güvenli bir şekilde çalışmak mümkün olabilir.
• Her TAG çağrısına gitmeden önce mutlaka arayın. Konuşma tarzı çok şey belli ediyor.
  Bozuk Türkçeli, kaba saba konuşan veya şüphe uyandıran kişilere gitmeyin. Bu tip çağrılar çoğu zaman problemli oluyor, bazıları özellikle taksici çıkabiliyor.
  Bayan yolcuysa genellikle sorun yaşanmıyor.
• 5 yıldızlı müşterilere bile gitmeden önce mutlaka arayın. TAG’ta uygulamaya yeni kayıt olan herkes otomatik olarak 5 yıldızla başlıyor. Bu durumu bilen bazı taksiciler, sürücüleri oltaya düşürmek için özellikle bu yöntemi kullanabiliyor.
• Yüksek kâr hedefleniyorsa yakıtı az, tercihen LPG’li araçlar tercih edilmeli.
  (Fiat Egea 1.4 Fire, Fiat Punto, Fiat Linea vb.)
• Sırf bu iş için hususi araç alan tanıdıklarım var. Model kısıtlamasına takılmadan 2006 model ve üzeri, 200–300 bin TL bandında araçlar tercih ediliyor.
• En önemlisi: Gözden çıkarabileceğiniz bir araçla yapın.
  Arabada sigara içeni de oluyor, araca zarar vereni de. Bu riski baştan kabullenmek gerekiyor.

Örnek olarak:

• Bursa’da doğu tarafı illegale daha müsait, iş çok ama riskli.
• Batı tarafı daha elit; iş az ama binen insanlar daha temiz ve sorunsuz.

Son olarak şunu da ekleyeyim:
Bu sistemden korkan çok insan var. Şoför tarafında genelde problem olmuyor çünkü adli sicil kaydıyla sisteme kayıt oluyoruz.
Ama müşteri tarafında hiçbir filtre yok, her türden insan binebiliyor. Asıl risk de burada başlıyor.

Sormak istediğiniz sorular varsa yanıtlayabilirim...

Yaptığınız korsan taksicilik
Yünede geçmiş olsun

tamamen bu yaşadıklarından dolayı bende bıraktım yapmayı

Zaten yasal Yapacaksan Korsan durağına gir bu rakamların 4-5 katı olur ve müşteri seçimi var

Şu paylaşımlı yolculuk işi bi tam anlamda onaylansın kullancağım tagı gerçekten. Taksiye şuraya gidicem diyoruz adam götürmüyor bile..

Sarı taksiden iyi hizmet. Bir işin korkanın sevmek nadir olur ama taksilerde kesinlikle tag.

Kısa mesafe = Gitmem
Uzun mesafe = Gitmem

15 günde bir Büyük çekmece Sancak tepe gidip gelmem gerekiyor beğenmiyor yol uzun saat erken vs. Sorsan para kazanamıyor

Ben geçen sene bu zamanlar çok yoğun kullanıyordum tagı büyükçekmeceden avcılar arası için kullanıyordum özellikle gece o tarafta fazla bi ulaşım ağı yok kimsenin hakkını yemek istemem ama parayı beğenmeyen,karı kızı alalım onlarıda götürelim diyen,kardeşim hiç bidaha ara sokağa girmiyeyim şu köşede atayım diyen (ara sokak dediği tenha bi yer değil 4 bin kişilik kız-erkek yurduydu) Ama genelde şoförler de bi sıkılmışlık hissi mevcuttu fakat sabah bindiklerim de bi başkaydı keyifli sohbetler eden para istemeyen kolonya atıştırmalık verenler çok garip bir döngüsü var martı tag ın fakat şuan da ücretler hemen hemen taksiyle aynı bende artık araba kiralıyodum acil işim var ise fakat oda pahalı oldu artık çok acil işim olmadığı sürece kullanmıyorum.

Korsan olabilir fakat kimseye yanlış bir şey yapmadık problemli yolcu tam tersi canımızı ve malımızı riske atıyor. Çalmadan çırpmadan rızkımızın peşindeyiz.

Kazasız belasız bıraktıysanız ne güzel.

Evet durak açıp kemik müşteri kitlesi toparlayan firmalar var, korsan taşıma hizmeti sunuyor.



Şoförler açısından martı kullanıcılarını herhangi bir güvenlik doğrulamasından geçirilirse (adli sicil kaydı) gibi, mantıklı olabilir. Şoförlerin hayatı hiç güvende değil. Herkesi kendimiz gibi masum, suçsuz problemsiz sanıyoruz.



İstanbul'da sıklıkla bu senaryoyla karşılaşılıyor.