E-Ticarette Aracılık Sona Eriyor

Aracılık hiçbirzaman ölmez üretici firmaların tamamı zaten perakende olarak satış yapıyor hemde dediğiniz gibi aracılardan çok daha ucuza ama ürünü satın alan tüketici gidip de o ürünün en ucuzunu bulayım üreticisinden alayım kafasında değil yani en azından bizim ülkemiz dışında böyle birşey yok yıllardır dropship yapıyorum özellikle ABD KANADA vs gibi ülkelerdeki rahat tüketici için tek bir satın alma unsuru var oda beğenmek herhangi bir ürünü beğenmesi o tüketici için yeterli aliexpress üzerinde 50 dolara satılan elbiseyi 100 dolara satabilmenin sırrı da bu o müşteride biliyor ki o ürünü aliexpress de veya başka pazar yerlerinde arasa daha uyguna bulacak ama beğeni ucuzluk arayışının önüne geçiyor çünkü ekonomik kaygı güymeyen milyonlarca e ticaret müşterisi var.

Üretici de istediği tutarı satamıyor ki Trendyol Tekstil kategorisinde %20 komisyon alıyor. Kargo ve KDV ile satacağın ürünün fiyatı üzerinden daha satılmadan %25lik bir gider oluyor. Toptan sattığın tutar 100 birimse bunu 300'e satman lazım ki en azından %25 giderini içeriden karşılayabilirsin. Ayrıca kargo olayı da öyle depodan gelsin alsın gibi basit birşey değil. Ürünün müşteriye ulaşmasıyla o süreç tamamlanmıyor. Ürünü alıp beğenmezse iade tutarı da yine senden kesiliyor. Tabi bunun dışında kargo kaybolursa ve işe yeni başladıysanız 2 ay tazminle uğraşırsınız.

Kısacası Pazaryerlerinde büyük pasta her zaman kasada oluyor. Onun dışında belli bir kategoride isim yapmış firmaların dışında diğer firmaların ben istediği şekilde kazandıklarını düşünmüyorum.

Şuan ki kolaylık zaten yeterli değil, ama teknoloji emekleme ve koşma adımlarını çoktan bıraktı artık uçuyor. Teknoloji e-ticaret sektörünü daha da kolaylaştıracak. Herkes farkında kargo firmaları yetersiz. Kargo alanında büyük yatırımlar yapılıyor, insanlar yeni fikirler bulmaya çalışıyor. Drone kargolar vs.
Çok yakın zamanda e-ticaret çok daha kolay hale gelecek, kargolama da o derece kolaylaşacak. İnternetten ürün satışları daha çok artacak.
Üreticiler toptan satar gibi zaten son kullanıcıya ürünleri satacak. Aracıya 100 birimden satacağına son kullanıcıya 200 birimden satacak. Tüm kar üreticinin olacak.
Bu tüm insanlık için iyi bir şey, fiyatlarda ucuzlayacak.

Aslında yeni aracılar platformlar olacak demek daha doğru olurdu. O konuda haklısınız. Ama bundan 5 sene sonra trendyol komisyonlarını %20 gibi yüzdelerde tutamaz. Rakip arttıkça komisyonlarını onlarda indirecek.

Ben kesinlikle katılmıyorum şuan hem üretici olarak satıp hemde aracılara ürün sağlayan firmalarda var ve kimse kimseden ucu satmıyor bir anlaşma yapılıyor herkes o fiyattan satıyor üretici de aracı da. Bu hem aracının işine geliyor eşit şartlarda satış yaptığı için hem üreticinin işine geliyor 1 satacağına 2 sattığı için. Diğer bir konu yazılımcılara ihtiyaç yok demek yanlış her zaman yazılımcıya ihtiyaç vardır en basitinden açıklıyorum trendyol n11 ve gittigidiyorda satacaksınız ne yapmanız lazım sürekli üçüne ayrı ayrı ürünleri kaydedeceksiniz ayrı ayrı fiyatları düzenleyeceksiniz vs ama bir yazılım sayesinde hepsini tek bir yerden yönetebilirsiniz buda herkesin işine gelir. Ayrıca yazılımcı eticaret işinde bitmez neden bitmez söyliyim mesele sadece pazaryeri değil kendi pazarını da oluşturması gerekiyor satıcının evet daha az satacak ama uzun vadede kendi eticaret sitesi olması demek daha çok kazanması demek bende şuan aynı şeyi yapıyorum trendyolda üyeliğim var ordan satıyorum bir üründen 15 lira kazanıyorum günlük 40 paket satılıyor kendi web sitemden 20 tane satılıyor ama 30 35 lira kazanıyorum ve web sitemin satışları giderek artıyor burda pazaryeri yani trendyolu sadece reklam aracı olarak görmek gerek müşteri sana ordan sipariş verecek son ürünü göndeirrken reklamını yapacaksın birdaha ki sefere senden alacak hem o kazanacak daha ucuza aldığı için hemde sen komisyon vermediğin için daha çok kazanacaksın. Yani olaya düz mantık bakıp artık bu böyle olacak demek bence çok yanlış daha geniş bakmak gerekli.

Trendyol aracı değil mi?
Aracılık ortadan kalkmaz şekil değiştirir.
Bahsettiğiniz piyasada tekel durumunda olan markalar için geçerli olabilir.
Ama tekel durumda olmayan firmalar her zaman aracıya ihtiyaç duyarlar.
Çünkü aracılık bir çeşit satış ortaklığıdır, birileri senin malını satmak için efor gösterirken senin cironu arttırır sen de karından fedakarlık edersin.

Ayrıca aracılar kalksa bile aracıların maliyeti Trendyola gider.
Nakliyecilerin maliyetini kargo firmaları alır.
Bayilerin maliyetini müşteri hizmetleri merkezleri, depolama maliyetleri alır.

Kendi markasını yaratamayan taşeron mal imal eden bir sürü imalatçı var.
Bu adamlar birilerinin marka yaratıp kendilerine aracılık etmesine muhtaclar.

Bu forumda bir sürü satış ortaklığı konusu var.
Çünkü mal kendi kendine satmaya başlayana, marka bilinirliği çok artana kadar o malı tendyola koyman hiç bir şey ifade etmez.
Ayrıca sen kendi malını kendin satarken aracılar senin rakiplerinin malını satmak için uğraşırlar rakiplerinin cirosuna hizmet ederler.

Aklını kullanan zaten, son tüketiciye ürün satmak için, üretici yahut ithalatçının aracısı olmaz. Ara bulucu, daha çok, belirli bir alanda yıllanmış kişinin, talebe göre en dip fiyatı alıp talebi yerine getiren kişidir. Aracı olarak gördüğüm benim bu. Bunun dışında, ürün alacak, satacak, para kazanacak. Bu işi alıp satacağı ürünlerin, fiyatlarını, satıcılarını kontrol etse zaten çarçabuk uzaklaşır oradan.

Üretici direk tüketiciye sattığı an bittiği andır. Bunun milyon tane örneği bulunuyor.
Nedeni: üretici sürekli üretir, makinanın çalışmadığı zaman zarardır. Piyasanın ölü zamanları olur, üretici tüketiciye bu malı satamazsa olmaz, o mal çıkmak zorunda.

bayiye verdiğinde ise ölü zaman bile olsa o mal ondan çıkmıştır risk bayidedir.

yukarıda söylediğim en büyük neden. 2.si ise markalaşma.

markalaşma bayi sistemi ile olur. Türkiye’de açabileceğin bayi maksimum 80 tane diyelim. Bu 80 tane bayinin reklamı ile 500 tane bayinin aynı olmaz. Bayiye verdiğinde maliyetin de yok. 80 tane bayinin minimum maliyeti 800.000 tl olacaktır.

internette sabaha kadar reklam ver, bizim gibi gelişmekte olan ülkelerde hala daha internetten alışveriş yapamayan milyonlar var.

üretici internette kendisi satmaya başladığı an bitişini ilan eder. Bayileri varsa ondan almamaya başlar, fiyatı dibe çekmiştir, zaten toptan verdiği fiyatı perakende satmaya başlamıştır vs vs

binlerce sebepten ötürü, üretici kendisi pazara girdiği an fişini çekmiş demektir.

yaşın kaç bilmiyorum ama tamamen olmasa da kurgun yanlış. Bugün apple bile kendi satmıyorsa vardır bir bildiği.

bunun tek çözümü var üretici satmak istyorsa taban fiyat belirleyecek kendisine onun altına düşmeyecek.

Kendi sektörümden örnek vererek açıklayıcı olmaya çalışacağım.

Biz otomotiv yedek parça satışı yapmaktayız ve doğal olarak araçlar için madeni yağ da satıyoruz.
En bilinen madeni motor yağı üreticisinin yetkili toptancısından ürün alıyoruz toptan.
Bu aldığımız yağları araç sahipleri ya direkt olarak alıyor ya da servisler satın alıyor.

Siz şimdi diyorsunuz ki bu marka internetten direk satış yapacak ürünler ucuzlayacak.

Birincisi; Satılacak ürün miktarı belli, o üretici kendi satış kanalını açarsa satış miktarını artıramaz. Çünkü benden 10 kişi alıyorsa bunu 5 - 5 olarak paylaşacak. Üreticinin satış miktarı artmayacak.
İkincisi; Tüm sektörde alternatif markalar var. Aracılar bu sektörlerin söz sahibi olan kısmı. O üretici beni aradan çıkarmaya çalışırsa, ben onun ürününü satmam onu ortadan kaldıramaya çalışırım.
Üçüncüsü; Daha önce belirttiğim gibi, bu bilinen yağ markası ürünleri direkt olarak servislere satıp satış hacmini geliştirmeye çalıştı sizin düşündüğünüz gibi. Ne oldu? Bana 10 palet satıp parasını peşin almak yerine daha küçük miktarlarda satıp vadeli işlemlere kaldı.
Dördüncüsü; Dediğiniz pazaryerlerinin komisyon oranları yüzde 20 civarlarında. Bahsettiğimiz aracıların kar marjı bu seviyelerde değil... Yani ben 100 tlye alıp 110 a satıyorsam. Bu üretici bunu 110 tl'den pazaryerlerinde pazarlayamaz. Kargosu ve komisyonları benim satış fiyatımı aşar.

Ayrıca küçük çaplı online ticaretleri düşünerek bu büyük çapta da yapılabilir diye düşünmeyin. Büyük çaplı bu üreticilerin bu pazarlara kendi girmek istemesi tamamen başka bir ekip ve organizasyonla olacak şeyler. Bunu neden yapsın?

Bahsettiğiniz olay şuna benziyor. Şehirler arası otobüsler var. 40 kişi birden taşıyor. Maliyet düşüyor. Kimse kendi aracıyla gitmez demek gibi...

Sonuçta pazaryerleri de birer aracı oluyor. Fakat sanıldığı kadar kolay değil bu işler. Yazılım ile uğraşmıyorsun ama bu sefer de müşteri ile uğraşıyorsun. Tüm ürünleri tek tek kargolaman gerekecek. Toptan sattığında ayrı ayrı kargo derdi ile uğraşmıyorsun. Kargoları takip etmen lazım, iade gelebilir, yanlış ürün gönderirsin onu değiştirmen gerekir, kırılır, hasar görür, yada alıcı kullanır iade yapar. E-ticaret için ekstradan bir depo tutman, ürünleri kutulayıp kargolayacak eleman, bilgisayar başında gelen siparişleri takip edecek başka bir eleman bulman lazım. Ha keza her pazaryerinin komisyonu, kargo ücreti, ödeme sıklığı farklı. Hepsiburada da satış yapacaksan çok iyi bir muhasebeci bulmazsan kar değil zarar edersin. İşin içinden çıkamazsın.

O yüzden toptancılar toptancılık yapmaya devam eder. Sektöre giren olsa da herkes bildiği işi yapar.