Dünyanın en eski ikinci metrosonu biliyormusunuz ?

Belki bilmeyenler var diye bu konuyu açmak istedim gerçekten benimde severek kullandığım çok güzel yapılmış bir eser biraz tarihine bakalım ?


Londra’dan sonra dünyanın en eski ikinci metrosu olan Tünel’in oluşum hikayesi Fransız mühendis Eugene Henri Gavand’ın girişimiyle başlar. Gavand, dönemin ticaret ve bankacılık merkezi olan Galata ile sosyal hayatın kalbinin attığı Pera arasında sürekli mekik dokuyan insanları gözlemler ve Yüksekkaldırım Yokuşu ile Galipdede Caddesine alternatif bir yol düşünür. Bu iki merkezi birbirine bağlayacak asansör tipinde bir demiryolu projesi için Osmanlı Padişahı Sultan Abdülaziz Han'ın huzuruna çıkar, 10 Haziran 1869’da Tünel yapım imtiyazını alır. İşletme süresi 42 yıl olarak belirlenen Tünel `yap-işlet-devret` modeliyle inşa edilir.
Tünel yapım çalışmaları 30 Haziran 1871’de başlar. Temmuz 1872’de İngiliz uyruklu “The Metropolitan Railway Of Constantinople From Galata to Pera” adlı şirketin tescili yapılır. 05 Aralık 1874’de yapımı tamamlanan Tünel’de hayvan taşımalı deneme seferlerinin ardından 10 para yolculuk ücreti karşılığında insan taşımacılığına geçilir. Tünel, 17 Ocak 1875’te yerli ve yabancı muteber davetli topluluğunun katıldığı görkemli bir törenle hizmete alınır. İlk yapım maliyeti 180 bin Osmanlı Lirası olan Tünel tesislerinin enerjisi 150 beygir gücünde iki buhar makinesiyle sağlanır. Tünel, sefere başladığında iki tarafı açık olan vagonlar elektrik olmadığı için gaz lambalarıyla aydınlatılır.
1910’da elektrikli tramvaylara geçiş çalışmaları başlayınca, şirket, 1911 yılında Osmanlı uyruğuna geçer ve “Dersaadet Mülhakatından Galata ve Beyoğlu Beyninde Tahtel’arz Demiryolu” unvanını alır. Daha sonra devlet tarafından 175 bin Türk lirasına satın alınarak 01 Mart 1939’da millileştirilen Tünel, 16 Haziran 1939’da 3645 sayılı yasa ile kurulan İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel İşletmeleri (İETT) Umum Müdürlüğü’ne devredilir.

İkinci Dünya Savaşında; bazı malzemeleri satın alınamadığı için üç buçuk ay yolcularından ayrı kalan Tünel, Fransız Eletctro Enterprise firması tarafından 33 Milyon Lira sarfla tamamıyla yenilenerek elektrikli hale getirilir. Tünel'in elektrifikasyon çalışmaları 1968 yılında başlar, 2 Kasım 1971 tarihinde yeni haliyle törenle hizmete açılır. 350 beygir gücündeki elektrikli sistemiyle 573 metrelik mesafeyi 90 saniyede aşan Tünel, 16 metre boyunda iki vagonuyla bir seferde 170 kişiyi taşır.

Osmanlı döneminde ve Cumhuriyet’in ilk yıllarında İstanbulluların vazgeçilmezi olan Tünel, her gün sessiz adımlarla Karaköy ile Beyoğlu’nu birbirine bağlarken yolcularına en kısa, en keyifli ve en samimi yolculuğu sunar.

Tünel'in çalışma saatleri:
Hafta içi ve Cumartesi : 07:00 - 22:45Pazar günü : 07:30 - 22:45
Sefer aralığı ortalama 5 dakikadır.

Kaynak

Böyle güzel şeyleri görünce ister istemez duygulanıyor insan

Dünyanın 2nci metrosu olması bu çok güzel birşey bencede zamanında kazma kürekle kazılmış orası çok değerli bence.

Geçen milyonerde çıktı yarışma sorusu, günde kaç kişinin tünelden önceki yolu kullandığı sorulmuştu

Ben de entersan olan ve yeni öğrendğim bir bilgiyi paylaşayım. Farklı yönlerde hareket eden iki vagon aslında rayların arasından giden çelik halatla birbirine bağlı. Yokuş aşağı inen vagon aşağıdan gelen vagonu, kendi aşağı indikçe yukarı çekiyor. Böylelikle elektrik enerjisinden de tasarruf ediliyor. Bu durum aynı zamanda aşağıdaki ve yukarıdaki vagonların aynı anda kapı kapatarak aynı anda hareket etmesi ve yolun ortasında, rayların ikiye ayrıldığı yerde karşılaşarak çarpışmadan, yanyana geçmelerini sağlıyor.

Ne varsa eskilerde var.

Bugün öğrendim, metrobüste gördüm

Aslında o bir füniküler.

3 ya da 4 yıl önce bu metroya binmek nasip olmuştu. Tarihi buram buram hissetmenize katkı sağlıyor. Tek olumsuz yanı; yolculuk çok kısa sürüyor