Araba Çalıştırma

Debriyaj ile birlikte basmalısın.


Evet arkadaşlar sabah gittim kursa 7-8 arası bendeydi, kalkışlarım vs sorun olmadı fakat arabayı istop ettiriyorum bazen mesela sağda dur diyo adam ben duruyorum vitesi ayarlıyorum istop ediyo.

Yolda giderken aniden durmak için Debriyajla birlikte basmanız gerekiyor frene yoksa araba devirden düşer ve stop eder bu da kazaya sebebiyet verebilir. Öncelikle artık cogu arabada debriyajı salınca otomatik kendisi kalkması gerekiyor ufak bir hızla eğer kalkmıyorsa debriyajı yarıya kadar saldıgınızda hafif gaz vermeye basladın yavas yavas geriye kalanı salın.

Yanlış bilgi. Bu şekilde yaparsanız durma mesafeniz uzar ve öndeki araca veya o an karşınızda olan araca / yayaya / cisme küüüüüüüüüüt diye bindirirsiniz hem de en hızlısından.

Kaç yıllık şöforsunuz bilmiyorum ama bir kez daha anladım trafikte yanlış şöforlerin olduğunu.

Ben doğrusunun tarifini yapayım sana hocam. 5 vitesli ortalama 200 km/h yapabilen bir araç olduğunu farzedersek;

5. viteste seyrederken durmanız gerekti hızınız 120 km/h desek bu arama ortalama 35-50 metre arasında durur. Ama nasıl durur?

- Arabada ABS olduğunu ve zeminin normal asfalt olduğunu ve hava koşullarının normal olduğunu farzedersek frene dibine kadar basılır.

- Araç normalde 1000 rpm altında çalışır. Frene asıldığımızda devir 5. vites 1200-1700 rpm arasında debriyaja basılır ve vites 4'e çekilir.

- Durma mesafesi hala olduğu için aynı işlemi 3. viteste tekrarlarsınız. İcab ederse 2. vitese düşene kadar tekrarlarsınız.

- Araç neredeyse tamamen yavaşladığı için 1. vites için yapmanıza gerek yoktur şanzumana zarar verir bu yüzden 2. viteste debriyajla durulabilir.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2. vitesle kırmızı ışık v.b gibi yerlerde durma işleminde de 1200-1700 rpm arasına gelene kadar debriyaja basılmaz kısacası olayın doğrusu budur.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

KONU İÇİN;


Süreceğiniz araba muhtemelen hyundai getz ya da fiat punto'dur.

Direksiyon kursunuzda size muhtemel olarak herşeyi öğretecekler.

** Arabaya girip koltuğa oturun. Yaslanın ancak kafanız dik olsun, kafanızı arkaya yaslamayın.

** El freni çekilimi kontrol edin, çekili değilse çekin.

** Debriyaja sol ayağınızla tam olarak dibine kadar basın ve koltuk mesafesini ayarlayın.

** Koltuk mesafesini ayarladıktan sonra sol, sağ ve tepe aynayı ayarlayın.

** Emniyet kemerinizi takın.

** Debriyaja ve frene basılı tutarak aracın kontağını yarım tur çevirin. İkaz lambaları söndükten sonra aracı çalıştırın.

** Ayağınızı frenden ve debriyajdan çekmeyin. El frenini indirin.

** Vitesi 1'e takın ve sol'a sinyal verin.

** Sol aynadan arkanızdan gelen araç var mı kontrol edin. Araç trafiği yoğun olan yerlerde ortalama hızı ve mesafeyi iyi ayarlayın.

** Ayağınızı frenden çekin ve debriyajdan yavaş yavaş çekin. Yavaş yavaş çekipte ortasına gelince lank diye çekmeyin benim hatun gibi, stop eder.

** Yavaş yavaş çekin getz tarzı araçlarda pek rahat olmuyor bu hafif gaz verin.

** Araç hareket ettikten sonra.....

Devamını kursta öğrenirsiniz.

Önemli olan soğuk kanlılık ve aynaları iyi kullanabilme.

Örneğin ben kaç kere kazadan döndüm öndeki hödük aniden frene bastı ben frene basıp arkadan vurmayı göze almak yerine hemen sağ şeride geçerim.

Boş değilse de geçemez bindiririm arkadan muhtemelen ancak başıma hiç gelmedi arkadan bindirme olayı inşallah gelmezde. Takip mesafesini iyi ayarlamak lazım.

Şimdiden Allah kaza bela vermesin...

Birde özellikle dizel arabalarda şöyle bir dengesizlik var debriaja basıp vites attırıp ayağını debriajdan çekince araba kendini öne itiyor, ve vites atışlar çok fark ediyor arabadakiler de rahatsız oluyor sürüş keyfide kalmıyor, vitesi attırınca debriajdan ayağını hemen çekme bu araçlarda gaza basarken çek vites attıktan sonra.