• Dün, 16:18:55
    #28
    joker0 adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    komple ömrü bitmiyor hocam bunu daha öncesinde detaylıca araştırmıştım bazı yerleri hücreleri bozuluyor onları yetkili servis tarafından onartabiliyorsun bu sayede komple batarya değişiminden kurtuluyorsun ayrıyettende arabayı nasıl şarj ettiğin ömrünün ne kadar uzun veya kısa olucağınıda göstermektedir. 8 yıl yoğun kullansan bile batarya kapasitesi %80 civarına düşmektedir. aşağıya bıraktığım veriler araştırmalara göre alınan verilerdir elektrikli araç almadan önce detaylıca bir araştırma yapmıştım zaten


    Şarj Yöntemi ve Yoğunluğu</strong></span>Yıllık Ortalama Kapasite Kaybı (Degradasyon) (%)Yalnızca AC veya Düşük Güçlü Şarj%1,5
    DC Hızlı Şarj (Yıllık seansların %12'sinden azı)%1,5
    DC Hızlı Şarj (100 kW üzeri, Yıllık seansların %12'sinden fazlası)%2,5
    Yoğun DC Ultra Hızlı Şarj (100 kW üzeri, Seansların %40'ından fazlası)%3,0
    lfp bataryada bu kayıplar daha az diyorlar. Şarj döngüsü daha yüksek 3000-5000 arası diyorlar ne kadar doğru bilmiyorum ki böyle ise 2000 döngü ile 200 km menzil ile 400 bin yapar kaldıki memlekette 400 bin yapmış araba çöp muamelesi görüyor
  • Dün, 16:20:07
    #29
    Bir önceki attığım görselde net bir şekilde yazıyor aslında. Buraya bakabilirsin, yani arabanın çöp olma ihtimali yok denecek kadar az.
  • Dün, 16:28:48
    #30
    ozgurcetinkaya adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    lfp bataryada bu kayıplar daha az diyorlar. Şarj döngüsü daha yüksek 3000-5000 arası diyorlar ne kadar doğru bilmiyorum ki böyle ise 2000 döngü ile 200 km menzil ile 400 bin yapar kaldıki memlekette 400 bin yapmış araba çöp muamelesi görüyor
    o dedikleri arabalar elektrikli değil ama hocam şunu kesin belirtmek isterim güçlüler ekonomik maliyeti yok ama o motor sesi hissiyatı sıfır ve o zevki asla vermiyorlar gerçekten
  • Dün, 16:32:26
    #31
    joker0 adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    o dedikleri arabalar elektrikli değil ama hocam şunu kesin belirtmek isterim güçlüler ekonomik maliyeti yok ama o motor sesi hissiyatı sıfır ve o zevki asla vermiyorlar gerçekten
    400 V + Shenxing LFP batarya ile gelebilir diyorlar. Keşke 800v mimari olsa tadından yenmez.
  • Dün, 17:20:08
    #32
    backlinkmatik.com
    TRde uzun yol yapıyor olsam almazdım. Ben Malta'da yaşıyorum, burası için biçilmiş kaftan. Şarj istasyıonları çok yaygın, Malta'nın en uzak yeri yarım saatlik yol vs. Ama TR de uğraşılmaz onunla
  • Dün, 17:43:05
    #33
    Türkiye'de de artık istasyonlar her geçen gün artıyor ve zaten çoğunluğu randevulu sistem olarak biliyorum. Şu saatte istasyonda olucam diye seçiyosun ve istasyon sana hazır olarak bekliyor başkası alıp şarj edemiyor. Tabi yine de benzinli gibi olmaz ama ekonomik açıdan yarattığı faydaya göre bakınca bana değer gibi geliyor. Ben benzinli bi araç kullanıyorum ama beni sizin düşündüğünüz sebeplerden daha çok arıza ihtimallerindeki usta bulma durumu ve çıkacak fiyatlar korkutuyor. Yani örneğin bi renault clio için herhalde Türkiye'nin her yerinde usta bulabilirsiniz ama elektrikli araçlar için durum şuan için böyle değil. Evet motora dair bakımların hiç biri olmayacak ve garantili diyoruz ama bataryası, elektrik motoru, onboard chargerı falan bozulursa benim gözüm mağdur olmaktan biraz korkuyor, örneklerini de okudum açıkçası Onun için şuan ya bazı arkadaşların da dediği gibi evin 2. aracı olabilir ya da ekonomik imkan olarak daha rahat kişiler tercih edebilir gibi bakıyorum.
  • Dün, 18:37:45
    #34
    Neden alınmasın EV6 kullanıyorum çok memnunum.
  • Dün, 21:48:48
    #35
    Lexus rz450e ile istanbul izmir arasını tek 15 dk mola ile yapıyorum. Ama şöyle bir şey var evin 2. arabası. Tek araba olsa elektrikli tercih etmem
  • Dün, 22:26:18
    #36
    bende ioniq 5 var. her türlü tavsiye ederim. abrp + obd bağlantısıyla zaten şarj planlama derdin falan da kalmıyor.