arabadan anlayanlara sorum var.

lpg beynine baktır demiş olabilir ustan.
lpg enjektörleri kısmına baktırmalısın. ateşleme kabloları girişlerine falan baktır çok yüksek bir sorun yok gibi görünüyor.

Araç konusunda çok sanayi tecrübem yok fakat
Araç seni yolda bırakmadığı sürece sorunu tam olarak bulamıyorlar.
Ya sorunun yeri direk ben buradayım diye kendini belli etmeli yada araç seni yolda bırakmalı.
ihtimal üzerine bir yere götürüp göstersen orada bir şeyler bulup mutlaka paranı az yada çok alır , ve bir şeyleri kesin bozarlar , sorun muhtemelende düzelmez.

Merhaba arkadaşlar, clio 1.4 benzin&lpg çalışan bir aracım var. Aracımda çok hafif rölanti dalgalanması var. Sananiye götürdüm usta baktı arabada hava alan hiçbir yer yokmuş. Gaz ayarları da yapıldı. Arabada çekiş düşüklüğü veya istop etme gibi sorunlar da yok. Ancak rölanti dalgalanması devam ediyor. Sanayideki usta beynine baktır dedi ancak beyne bakmak biraz maliyetli. Aracım 2003 model sizce bu maliyete girmeye değer mi? Bu sorun ciddi bir sorun mu? Hem benzin de hem gaz da dalgalanmayı yapıyor. Sizce ne yapmalıyım?

Hocam Merhabalar benzer nesil bir aracı uzun süre kullanmış birisi olarak cevap yazayım;

Renault'un o jenerasyon araçlarında özellikle K4M - K4J kodları ile başlayan motorlarda rölanti dalgalanması yaşamayan araç bulmak neredeyse imkansıza yakın. O yıllarda üretilen araçların neredeyse genelinin kronik problemi bu rölanti dalgalanması. Eğer sizi rahatsız edecek derecede bir dalgalanma yoksa kesinlikle kurcalatmamanızı öneririm. Hele ki aracın beynine sakın ama sakın elletmeyin. Çözüm noktasında ise hata çok fazla yerden kaynaklı olabilir adeta derya deniz. Ben bu soruna yol açabildiğini bildiğim tüm nedenleri size yazacağım. İlla ki bu sorunu çözücem derseniz nerden başlayacağınızda size kalmış;

1-) Aracın elektrik tesisatına herhangi bir müdahale olduysa kesinlikle tesisatı kontrol ettirin çünkü bu araçların elektroniği çok hassas oluyor. Ayrıca uzun yıllar kullanım dolayısıyla aracın sigorta kutusunda mutlaka oksitlenme yaşanabiliyor. Kaputun altında akünün hemen yakınındaki sigorta kutusundan bahsediyorum. Elden geçirilmesini sağlayabilirsiniz.

2-) Aracın karoserindeki deformasyonlar ve oksitlenmeler ayrıca akü eksi kutup yani şasi bağlantısının verimsizleşmesi nedeniyle aracın şasi bağlantılarının güçlendirilmesi gerekiyor. Bunu kendinizde yapabilir bir elektrikçiye de yaptırabilirsiniz. Herhangi bir oto elektrikçiden 2 tane birer metre 10mm şaşi kablosu alıp bir tanesini akünün eksi kutubundan aracın gövdesine diğerini de aracın gövdesinden motorun üzerindeki herhangi bir civataya tutturursanız motorun çalışmasının bile değiştiğini görebilirsiniz. Özellikle aracınızın harareti normal seviyenin üzerine çıkıyor farları yaktığınızda ya da camları indirip kaldırırken biraz daha yükseliyorsa kesinlikle bu uygulamayı yapmalısınız.

3-) Eğer araç ilk çalıştığı zaman kendi kendine gaz verirmişçesine devir saati 2-3 bin devirlere kadar geliyor motor ısındığında biraz daha normale biniyorsa motor filtreden sonra hava alıyor demektir. Bu durum genellikle emme manifoldunun sızdırmazlığını sağlayan contalardan kaynaklanabiliyor.

4-) Rölanti dalgalanması özellikle araç ısındığında ortaya çıkıyor ise söz konusu sorun motor sıcaklık sensörü, buji ya da bobinlerden kaynaklı olabilir. Arızalı bobinler özellikle motor ısındığında motor gövdesine kaçırma yapabiliyor bu nedenle mutlaka kontrol ettirin. Ek olarak bobinleri değişirseniz mutlaka valeo marka orijinal bobin takımı alın. Yan sanayi ürünlerin iç dirençleri farklı olabiliyor. Bu da kısa süre sonra daha farklı arızalara yol açabiliyor.

5-) Rölanti valfini temizlemeyi ya da değiştirmeyi düşünebilirsiniz. Eğer temizlemeye karar verdiyseniz rölanti valfini söktükten sonra hareketli probu bir balata spreyi yardımıyla kirini akıtana kadar temizleyin ama kesinlikle dokunmayın. Ayarı çok hassastır ve bozarsanız bir daha ayar tutturamayabilirsiniz. Eğer temizlik fayda etti ise valfi değiştirmenizi tavsiye ederim çünkü kısa bir süre sonra aynı sorunlar tekrar yaşanabilir.

6-) Yine araç özellikle ısındığında rölanti dalgalanması yapıyor ve motor sıcakken zorlanarak çalışıyorsa mutlaka krank devir sensörü yaptırın. Sensör değiştirecek olursanız sensörü soketi ile birlikte değiştirin çünkü arızalı olan kısım sensörün kendisi değil soketi oluyor genelde.

7-) Gaz kelebeği ve potansiyometresini mutlaka kontrol ettirin. Kelebek boğazı bir güzelce temizlendikten sonra yeniden kalibre edilmesi ve açısının ayarlanması gerekiyor. Kalibrasyon işlemi yapamayacak servislerden uzak durun aracınızı daha kötü hale getirebilir.

Bilgim olduğu kadarıyla cevap vermeye çalıştım. Sanayiye gittiğiniz taktirde size doğrudan buji bobin buji kablosu ıvır zıvır değiş diyen yerler olursa oradan hızla uzaklaşın. Zira ezbere parça değiştirmek için sanayiye gitmeniz gerekmiyor. Aracınız özellikle LPG'de daha fazla dalgalanma yapıyorsa buji ve bobinlerde sıkıntı olduğunu düşünebilirsiniz.

Birde aklıma gelen son bir kontrol daha var aracın genleşme tankının kapağını açın ve çakmak tutun. Eğer alev alıyorsa LPG diyaframında kaçak olabileceği ihtimalide ortaya çıkar. Bunu da kontrol etmeyi unutmayın. Sorunuz olursa bildiğim kadarıyla cevaplamaya çalışırım. Geçmiş olsun.

Çok teşekkür ederim. O zaman sağa sola bulaşmıyorum. Temizlik işlemine baktırayım sadece olursa olur olmazsa devam ederim.