• 08-08-2023, 12:57:53
    #19
    byigit adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    mantığınıza hayran kaldım. pahalı derken? devlet memurları gibi belediye personelleri de her yerde aşağı yukarı aynı maaşı alır. kalabalık olması fiyat etken bir neden değil aksine düşürücü bir etmendir. bu da iki. sürümden kazanmak diye bir şey var. hani bir otobüse 2 kişi binerse 2 lira 5 kişi binerse 5 lira ödenir buradan anlayabilirsin.
    Arkadaş Düzce'de bile tam 7 lira, İstanbul gibi Düzce'yi bine katlayacak şehirde tam 15 lira, daha ne olsun yani? Bir de ChatGPT'ye sordum ondan dinle.

    Ulaşım Araçları ve Yıpranma: Daha küçük şehirlerde nüfusun az olması, ulaşım araçlarının daha az kullanılmasına ve daha az yıpranmasına neden olabilir. Bunun sonucunda bakım ve onarım ihtiyaçları da daha düşük olabilir. İstanbul gibi büyük bir şehirde ise yoğun trafik, uzun süreli kullanım ve daha fazla yıpranma, ulaşım araçlarının daha sık bakım gerektirmesine ve bu da maliyetlerin artmasına neden olabilir.

    Kalabalık ve Ulaşım: Kalabalık bir şehirde ulaşımın daha ucuz olması fikri doğru olabilir; ancak ulaşımın ucuzlaması için sistemin belli bir yoğunluğa ulaşması gereklidir. Bu, yoğunluğun arttığı durumda ulaşımın daha ekonomik hale gelebileceği anlamına gelir. Ancak aşırı kalabalık, ulaşım altyapısının daha fazla yatırım gerektirmesi anlamına da gelebilir, bu da maliyetleri artırabilir.
    1. Araç İşletme Maliyetleri: Belediye otobüsleri gibi toplu taşıma araçlarının işletme maliyetleri oldukça yüksektir. Bu maliyetler şunları içerir:
      • Personel Ücretleri: Şoförlerin maaşları ve diğer personel maliyetleri.
      • Yakıt ve Enerji: Otobüslerin benzin veya dizel yakıt, hibrit veya elektrik gibi enerji türleri için ödemesi gereken maliyetler.
      • Bakım ve Onarım: Araçların düzenli bakımı, onarımları ve parça değişimleri için yapılan harcamalar.
      • Sigorta ve Lisans Ücretleri: Araç sigortaları ve işletme lisansları gibi yasal gereksinimlere bağlı ödemeler.
    2. Altyapı ve İşletme Maliyetleri: Toplu taşıma sistemi, otobüs durakları, istasyonlar ve hatlar gibi altyapıya da yatırım yapmayı gerektirir. Bu yatırımların maliyetleri, yeni hatların açılması, mevcut hatların bakımı ve yenilenmesi gibi faktörleri içerir. Aynı zamanda işletme merkezleri, ofisler ve yönetim maliyetleri de düşünülmelidir.
    3. Ekipman ve Teknoloji: Toplu taşıma araçları, akıllı kart sistemleri, ödeme terminalleri ve diğer teknolojik ekipmanlar gerektirir. Bu ekipmanların maliyetleri de toplu taşıma hizmetinin genel maliyetine dahil edilir.
    4. Personel Eğitimi ve Geliştirme: Şoförlerin eğitimi, yolcularla etkili iletişim kurma becerileri, güvenlik ve acil durum yönetimi gibi konularda sürekli eğitim alması gerekebilir. Bu da işletme maliyetlerini artırabilir.
    5. Park ve Depo Alanları: Otobüslerin park edilmesi, depolanması ve bakım alanlarında bulundurulması için uygun alanlar gereklidir. Bu alanlar kiralama veya satın alma maliyetleri ile ilişkilidir.
    6. Yenileme ve Modernizasyon: Toplu taşıma araçları, teknolojik ilerlemelere ve çevresel gereksinimlere uygun olarak düzenli olarak yenilenmelidir. Bu, eski araçların yerine yeni ve daha etkili araçların alınması anlamına gelir ve bu da ek maliyetler doğurabilir.
  • 08-08-2023, 13:27:04
    #20
    Teşekkürler emeği geçenlere
  • 08-08-2023, 13:44:30
    #21
    bi yazı yazdırmadın r10
  • 08-08-2023, 13:44:41
    #22
    bi yazı yazdırmadın r10 kendine gel
  • 08-08-2023, 14:31:14
    #23
    Dert ettiğiniz şeye bakın.
    Sizde işe yürüyerek gidin.
    Yada hiç işe gitmeyin. Beyaz masa'ya başvurun ücretsiz yaşayın. Belediye bakıyor sonuçta aylık 2,5k veriyordu sanırım.

    Yukarıda bir arkadaş yazmış.
    İnsanları köyleri göndermeye çalışıyorlar diye doğru diyor fakat köye giden ne iş yapacak ne yiyecek ne içecek.
    Orada da iş bulması ve çalışması gerekecek iş olmayınca taş mı yiyecek.
  • 08-08-2023, 14:39:22
    #24
    Şöyle bir sorunsal var. Belediyelerin asli görevlerinden biri ulaşım hizmetlerini yerine getirmektir. Burada kar amacı güdülemez. Ancak dikkat ederseniz artık kar amacı gütmeye başladılar. Örneğin Gürcistan'da tek biniş 0.30 Lari. Su 1 Lari. Belediyelerde 1 su fiyatına 3 kez biniş hakkı tanımış vatandaşına. Bizde ise tam tersi 1 su 5 TL, biniş 15 TL.
  • 08-08-2023, 14:48:33
    #25
    Oh iyi olmuş, daha da fazla zam yaparlar umarım.
  • 08-08-2023, 21:20:22
    #26
    byigit adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    insanlar üst üste gidiyor ama yine de ulaşımda en pahalı il İstanbul. ekrem başkan farkını konuşturuyor.
    2024te merak etmeyin. Belediye size geçecek. Bakalım ozaman x akpli başkan farkını koşturuyor diyebilecek misiniz?
  • 08-08-2023, 23:53:48
    #27
    A.AY adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    2024te merak etmeyin. Belediye size geçecek. Bakalım ozaman x akpli başkan farkını koşturuyor diyebilecek misiniz?
    merak etme söylerim sanıyorum aramızdaki fark da bu zaten.