Çanakkale köprüsü yapım ve devretme hakkında

Dediğiniz gibi savunmak için neler neler uyduruyorlar. Birde bizi cahil ilan ediyorlar.
Sanki ilk defa yap, işlet ,devret modeli görüyoruz. Zarar eden onlarca örneği varken hala savunmak nedir?

Neymiş devletin cebinden ya hiç para çıkmıyor yada çok az fazla çıkıyormuş. Hesaplayınca pek bir zarar yokmuş?
YAPAN ŞİRKETLER BABASININ HAYRINA MI YAPIYOR?

Neymiş, yapan şirketlerin kazancı %10'muş. 15 senede bırak TL'yi dolar, euro faizine yatırsalar o miktarı alırlar zaten. Sizce bu yatırımı yaparlar mı? Zaten çoğu kredi ile yapıyor yatırımlarını. Kredinin parasını bile ödemez bu kar.

Allah'ım şunlara akıl fikir ver de bize de yarasın.

Keşke devlet kendi cebinden yapıp da %100 zararlı çıksa daha iyi. En azından hizmet etmiş, başkalarının servetine servet katmamış olur. Devlet işinde zaten kara bakılmaz, hizmete bakılır.

Hayır, bi de yapan firmalardan biri chp diyor ya, bunu bizim susmamız için söylüyor. Zannediyor ki bunu söyleyince biz susucaz. Kendi ahlaki duruşu bunu gerektiriyor sanıyorum. Babamın oğlu olsa tanımam. Banane. Biri de ihaleleri alan firmalar hep aynı değilmiş onu iletiyor . Eğitim çok önemli. Temel ekonomi bile bilmeyen adamlar bize akıl veriyor, versinler. Onların akılları ülkeyi bugünlere getirdi. Umarım sonraki seçimleri de kazanırlar da daha çok yağ, şeker, ekmek kuyruğu olur, anca böyle akıllanır eğitimsiz kitle. boşver takma.

Evet kesinlikle yüzde 10 kar ile çalışıyorlardır hatta ceplerinden bile ödüyor olabilirler ondan dolayı adı sanı duyulmamış bu şirketler yap-işlet-devret furyasından sonra palazlanıp şaha kalktılar. Son zamanlarda devlete ekstra külfeti olmayan bir tane yap-işlet-devret projesi göremezsiniz. Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Kütahya Zafer Havalimanı diye bu liste uzar gider. Yap İşlet Devret Türk milletine atılmış en büyük kazıktır bunu artık bi kabullenin neymiş hiç geçmese bile parası denk geliyormuş. Sanıyor ki buradan o yolu kullanarak giden adam sadece köprü ücretini ödeyince bitiyor buraya bağlanan her yol neredeyse ücretli. Ya da binek araçlar 200 TL'cik dedi cumhurbaşkanı ama rakam 15 EUR + KDV yani sen 200 TL verip geçtiğin zaman bile 15 EUR + KDV ile arasındaki fark devlet kasasından çıkıp firmaya ödeniyor. Daha önce de çok kere söyledim böyle ticaret olmaz. Burada hepimiz iyi kötü ticaret ile uğraşıyoruz. Kazanç garantili bir ticaret nerede görülmüş. Araştırıp düşünürsün kafana yatarsa basarsın paranı projeyi yaparsın ya batarsın ya çıkarsın. Ama bizde nasıl oluyor köprüyü yolu yap tabi onu da devlet bankasından aldığın kredi ile yap sonra devlet sana desin ki sen rahat ol aslanım köprüden geçen olmasa bile farkını ben ödeyeceğim sana hatta geçenin farkını da ödeyeceğim. Sonra bir de üzerine banka kredi faizini silsin devlet vergi borcuna af getirsin. Oh ne güzel iş valla böyle bir ticaret bilen varsa söylesin bizde girelim.

Peki hocam ihaleyi alan firma köprüyü, havalimanını vs. Yapmak için kamu bankasından kredi mi çekiyor, yoksa kendi öz kaynağını kullanarak mı projeyi yapıyor. Haberlere göre kamu bankasından finansmanı sağlanıyor. Eğer böyleyse devlet neden kendisi yapmıyor madem kaynağı devlet sağlıyor demekki devletin bütçesi yetiyor

Bu arada şahıs CHP Eski milletvekili. Malum kişiler zamanında Fetö ile aynı yatakta olduklarını unutup, eskiden medet umarak gündeme getiriyorlar ne yazık ki

Köprü çok pahalı 200 lira, çevre yollarla 272 lira çoğu kimsenin veremeyeceği kadar yüksek. Bu nedenle dün başlayan ücretli geçişte Feribot ta kuyruk oluşmuş, köprüden çekilen fotoğrafta ise köprü üzerinde 4 tane araç görülüyor.

köprüden geçen yokki.
Feribot yoğunluğu aynı devam ediyor.

1) bu projelerin hepsine kredi alınan para biriminin enflasyon oranı kadar garanti zam vaadediliyor. Yani savaş yüzünden euro bölgesi enflasyonu %30 çıkarsa 15 euro olur sana daha ilk senesinde 20 euro.

2) euro türkiyede de yerinde saymıyor. Senin milli gelirin euro bazında 5 senedir düşüşte. Euro çıktıkça köprünün maliyeti yükseliyor. çin modeli diye kuru 2 ye katladılar 1 senede.

3) günlük 9 bin araç geçen körfeze köprü için 45 bin araç garanti verilmiş. Çanakkale boğazı senede fırtına tüzünde 30 gün kapalı olsa 335 gün feribotlarla 9 bin araç taşınıyordu. Feribot sayısı arttırılatak geçecek araç kapasitesi kademeli olarak 50 de bir maliyetle arttırılabilirdi.

4) yap işlet devret projelerinde bütün riski devlet alıyor sma müteahhitler kar ediyor. Neden? Alınan kredilerin kefili devlet. Geçmeyen araçların maliyetine devlet katlanıyor. TÜM RİSKİ BENİM VERGİLERİME YÜKLEYİP NEDEN TÜM KAZANCI MÜTEAHHİTLETE VERİYORUZ?

5) Devlet bazı projelerin taahüt edilen araç sayosına ulaştığını söylüyor. Ama söylemedikleri şey dolar bazında euro bazında taahhüt edilen ücretleri vatandaştan alamıyorlar. Çanakkale köprüsü 15 euro artı KDV yani 290 lira. 200 lirasını vatandaş 90 lirasını hazine ödüyor. Diğerlerinde de durum bu. Çünkü bu ihaleler yapılırken ekonomiyi patlatıp çin modeline geçip dövizi bir kaç senede 3-5 kat arttırabileceklerini hesap etmediler.

Bu yap işlet devret projelerini devlet yapsaydı maliyeti %70 az olurdu.
100 liraya alacağın malı 300 liraya aldığında kendini nasıl hissediyorsun bilmiyorum ama bugün yap işlet devret projelerinde aynen öyle hissetmen lazım.

Çok takılmayın 3 'e 5'e. biz doları tutmak için 1'er milyar dolar yakıyoruz bu bize koymaz