• 21-12-2021, 16:29:09
    #46
    Kuzeytemiz adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    Ne büyütüldü arkadaş, yıllardır BMC kamyon üretiyor, Karsan dolmuş, askeri araç vs üretiyor.. Altı üstü bi otomobilde üretiriz zaten. Parasını verdin mi projesinide çizdirirsin, fabrikasınıda kurarsın. Artık olsun bi aracımız yurtdışına satmasak bile en azından ülkede filo alan şirketler bile kullansa çok ciddi bir döviz burada kalır.
    Döviz burada mı kalacak? Hocam bu aracı tamamen kendin imal etmiyorsun ki burada kalsın.

    Şu şekilde düşün; Senin kendi çiftcin domates yetiştiriyor ve yerli olarak satıyor.
    Yurtdışından da domates geliyor yerli diye satılıyor.

    Sence hangisinin parası tamamen ülkemiz de kalıyor?
  • 21-12-2021, 16:40:05
    #47
    en az 800-1 milyon olur fazla bile olabilir elektrikli bu azıcık piyasaya bakınca bile anlaşılıyor

    ülkemiz için çok iyi ancak fiyat zengine hitap edecektir.
  • 21-12-2021, 17:16:20
    #48
    Değerli arkadaşım, kendi ürettiğin bir kısmı var ya hani bunun montaj bile olsa.. Pilini, çipini, x yerini yurtdışından getirirsin kalan bölümlerini kendin yaparsın ve buda bi maliyettir ya.. En azından o maliyet olan kısmı döviz olarak ülkede kalır diyorum. Daha da açmamı istersen, tekerleği, tamponu, kaportası, motorun bazı bölümleri vs.. Yani %100'ünü göndereceğine paranın %50'sini dışarı göndermiş olursun. Zaten böyle başlamasıda mantıklı, biyerden başlanmalı.. AAA bunun heryeri zaten yurtdışından geliyor diyerek biyere varamazsın. Önce böyle başlarsın sonra bir bakarsın aslında bu bataryayı bende üretebilirim dersin, denersin vs zamanla birşeyler yapabilirsin. Ama uzaktan seyrederek sadece eleştirerek birşey yapamayız.

    Yoksa bende hükümet karşıtı bir adamım, bende ülke ekonomisinin rezilliğinden etkileniyorum. Ancak bırakalım da biryerden başlasınlar artık.
    Örneğine cevap vermek gerekirse P/A/C/O isimli sera şirketi %90 kapasite ile rusya pazarına domates satıyor. %90 döviz getiriyor. Şimdi ne yapalım yurtdısındanda domates geliyor diye hiç mi üretim yapmayalım..

    %100'ü kalacak demiyorum zaten, dikkat ettiyseniz araçtan bahsederken en azından filo satın alanların bir kısmı bile alsa oda bi para yani.. Kıçı kırık symbol'lere dünyanın parasını veriyor şirketler.. Biyerden başlansın, bizlerde destekleyelim çünkü sadece eleştirerek biryere varamıyoruz.
    Güzel bir gelecek diliyorum. Hayırlı akşamlar.

    Awakea adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    Döviz burada mı kalacak? Hocam bu aracı tamamen kendin imal etmiyorsun ki burada kalsın.

    Şu şekilde düşün; Senin kendi çiftcin domates yetiştiriyor ve yerli olarak satıyor.
    Yurtdışından da domates geliyor yerli diye satılıyor.

    Sence hangisinin parası tamamen ülkemiz de kalıyor?
  • 21-12-2021, 18:34:19
    #49
    Biu adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    Almanya da Asgari ücret: 1614 €
    2016 Volkswagen Golf 1.4 TSI 18.000 € (Şunuda ekliyim . Almanya da nüfusun sadece %2 lik kısmı asgari ücretle çalışmaktadır. )

    Türkiye de asgari ücret 4250 TL
    2016 Volkswagen Golf 1.4 TSI 403.000 TL

    Bunu öyle değil de biraz da alım gücüyle kıyaslamak lazım güzel arkadaşım sen şuan türkiye şartlarında asgari ücret ile dediğim aracı alabilir misin ? ama Almanya'da asgari ücretle geçinen vatandaş çok rahatlıkla alır . Devlet desteklerini saymıyorum bile.
    Öncelikle kıyaslama işine ben girmedim, benim savunduğum şey ortada, konuyu dallandırıp budaklandırıp oralara getirdiler Benim bir ayağım Almanya'da, 2011'de ülkemin ekonomik şartları iyileştiği için döndüm, şu şartlarda dönermiydim? Asla. Hatta önümüzdeki yaz ülke şartları düzelmezse kızımı Üniversiteye yerleştirip geri gitmeyi düşünüyorum. Dolayısı ile ben iki ülke arasında kıyas yapma konusunda gayet fikir sahibiyim. Ben yine fikrimde ısrar ediyorum, bahsi geçen elektrikli SUV bugünki şartlarda 500 bin liradan satışa çıksın insanlar almak için sıraya girer.
  • 21-12-2021, 18:43:35
    #50
    LeViS adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    Öncelikle kıyaslama işine ben girmedim, benim savunduğum şey ortada, konuyu dallandırıp budaklandırıp oralara getirdiler Benim bir ayağım Almanya'da, 2011'de ülkemin ekonomik şartları iyileştiği için döndüm, şu şartlarda dönermiydim? Asla. Hatta önümüzdeki yaz ülke şartları düzelmezse kızımı Üniversiteye yerleştirip geri gitmeyi düşünüyorum. Dolayısı ile ben iki ülke arasında kıyas yapma konusunda gayet fikir sahibiyim. Ben yine fikrimde ısrar ediyorum, bahsi geçen elektrikli SUV bugünki şartlarda 500 bin liradan satışa çıksın insanlar almak için sıraya girer.
    Hakkınızda hayırlısı ne ise o olsun hocam. Yüce rabbim gönlünüze göre versin. Benim değindiğim konu aslında alım gücü ve asgari ücret ile ilgili. Şu şartlarda bırakın türkiye de ne ev nede araba alınabilir. Bugün TR de araba fiyatlarına baktım 60.000 TL olan araca adam 150.000 TL istiyor . Allah sonumuzu hayır etsin gerçekten çok üzücü bir durum umarım ülke kısa zamanda ayağa kalkar ve toparlanır tek temennim bu.
  • 21-12-2021, 18:49:43
    #51
    En az 1 milyon olur. Bu da iyimser bir tahmin. Zenginler biner...
  • 21-12-2021, 21:00:01
    #52
    iamoznozkn adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    En az 1 milyon olur. Bu da iyimser bir tahmin. Zenginler biner...
    Muhtemelen öyle olur. Asıl yapılması gereken halkın binebileceği arabalar üretmek. Hatta dar gelirlilere toki nasıl düşük taksitle uzun vadede daire satıyorsa her vatandaşa 1 defa faydalanmak şartı ile o şekilde imkanlar yapmalılar.
  • 21-12-2021, 21:04:57
    #53
    Şimdiye kadar otomobil üretemeyen ülkenin ilk otomobili olacak. Başta pahalı da olsa zamanla ucuzlar. Şahsen rakipleri ile benzer fiyata sahip olacağını düşünüyorum. Yerli diye bedava olmaz.


    Biu adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    Almanya da Asgari ücret: 1614 €
    2016 Volkswagen Golf 1.4 TSI 18.000 € (Şunuda ekliyim . Almanya da nüfusun sadece %2 lik kısmı asgari ücretle çalışmaktadır. )

    Türkiye de asgari ücret 4250 TL
    2016 Volkswagen Golf 1.4 TSI 403.000 TL

    Bunu öyle değil de biraz da alım gücüyle kıyaslamak lazım güzel arkadaşım sen şuan türkiye şartlarında asgari ücret ile dediğim aracı alabilir misin ? ama Almanya'da asgari ücretle geçinen vatandaş çok rahatlıkla alır . Devlet desteklerini saymıyorum bile.
    Yanlış kıyaslama yapıyorsunuz. Almanya'nın ürettiği birçok otomobil var. Onların ürettiği ile bizim ithal ettiğimiz ürünü kıyaslamak ne kadar adil?
  • 21-12-2021, 22:11:16
    #54
    Kuzeytemiz adlı üyeden alıntı: mesajı görüntüle
    Değerli arkadaşım, kendi ürettiğin bir kısmı var ya hani bunun montaj bile olsa.. Pilini, çipini, x yerini yurtdışından getirirsin kalan bölümlerini kendin yaparsın ve buda bi maliyettir ya.. En azından o maliyet olan kısmı döviz olarak ülkede kalır diyorum. Daha da açmamı istersen, tekerleği, tamponu, kaportası, motorun bazı bölümleri vs.. Yani %100'ünü göndereceğine paranın %50'sini dışarı göndermiş olursun. Zaten böyle başlamasıda mantıklı, biyerden başlanmalı.. AAA bunun heryeri zaten yurtdışından geliyor diyerek biyere varamazsın. Önce böyle başlarsın sonra bir bakarsın aslında bu bataryayı bende üretebilirim dersin, denersin vs zamanla birşeyler yapabilirsin. Ama uzaktan seyrederek sadece eleştirerek birşey yapamayız.

    Yoksa bende hükümet karşıtı bir adamım, bende ülke ekonomisinin rezilliğinden etkileniyorum. Ancak bırakalım da biryerden başlasınlar artık.
    Örneğine cevap vermek gerekirse P/A/C/O isimli sera şirketi %90 kapasite ile rusya pazarına domates satıyor. %90 döviz getiriyor. Şimdi ne yapalım yurtdısındanda domates geliyor diye hiç mi üretim yapmayalım..

    %100'ü kalacak demiyorum zaten, dikkat ettiyseniz araçtan bahsederken en azından filo satın alanların bir kısmı bile alsa oda bi para yani.. Kıçı kırık symbol'lere dünyanın parasını veriyor şirketler.. Biyerden başlansın, bizlerde destekleyelim çünkü sadece eleştirerek biryere varamıyoruz.
    Güzel bir gelecek diliyorum. Hayırlı akşamlar.
    Güzel özetlemişsiniz hocam. Otomotiv sektöründe sadece montaj üzerine kurulu sistemlerin bile yan sanayi üretimini nasıl tetiklediğini bilen biri olarak atılan bu adımları ve yerlilik oranını gayet yerinde buluyorum.