Mercedes 200E alınır mı?

Max 300k'ya kadar mercedes 200e bakıyorum. Başıma dert açar mı tecrübesi olan varsa dinlemek isterim.

93'ten Sonraki m111 kodlu motora param yetmiyor. 93 öncesi m102 motor kodlu olanlara bakıyorum.

1980 Model 250d için @MveM; ile sıkı pazarlığımız yaklaşık 3 aydır devam ediyor abilik yaparsa eğer bende bu kervana katılacam

Ben yine de insanların gazına gelip "bu araba kıyamete kadar var olacak, bu arabayı öldüremezsin, yolda salına salına gidiyor, parçası bakkalda bile var vs.." sözlerine aldırış etmeyip bu işe girişmemenden yanayım.

Arkadaşa katılıyorum, yine de çitçipiti sormak istedim durum aşağıda ki gibi.

🔧 Mercedes M102 Motorunun Kronik Sorunları

1. Subap Kapağı Contası (Valve Cover Gasket) Yağ Kaçağı

• En yaygın sorunlardan biridir.
• Motorun üst kısmında yağ sızıntısı oluşur.
• Yaşlanma, conta sertleşmesi veya yanlış sıkma torku sonucu olur.
• Belirti: Motor kapağı etrafında yağ birikmesi veya yanık yağ kokusu.

2. Yağ Yakma / Segment Aşınması

• Özellikle 200.000 km üzerindeki motorlarda görülebilir.
• Piston segmanlarının aşınması sonucu motor yağ yakar.
• Belirti: Egzozdan mavi duman, sık sık yağ eksiltme.

3. Zamanla Sertleşen Vakum Hortumları

• Plastik/vakum hortumları zamanla çatlar veya sertleşir.
• Bu, özellikle rölanti dalgalanması ve zayıf yakıt ekonomisine yol açar.
• Belirti: Rölantide düzensizlik, ani stop etme.

4. KE-Jetronic Enjeksiyon Sistemi Sorunları

• M102'nin enjeksiyonlu versiyonlarında Bosch KE-Jetronic sistemi kullanılır.
• Bu sistem oldukça karmaşıktır ve yaşlandıkça arızaya daha yatkın hale gelir.
• Olası sorunlar:
  • Soğuk çalıştırma problemleri
  • Rölanti regülatörü arızası
  • Enjektör tıkanması
  • Yakıt dağıtıcısı bozulması

5. Distribütör Sorunları (Ateşleme)

• Distribütör kapağı, avans ayarı, bobin veya buji kabloları zamanla aşınır.
• Bu da ateşleme sorunlarına ve performans kaybına neden olur.

6. Termostat ve Soğutma Sistemi Sorunları

• Termostatlar zamanla arızalanır, motor ya çok ısınır ya da ısınmaz.
• Radyatör hortumlarında çatlama, conta kaçakları yaygındır.

7. Eksantrik Zinciri ve Gergi Sorunları (Geç Dönem M102.983 vb.)

• Daha yeni M102 versiyonlarında (örneğin 2.3 litrelik modeller) eksantrik zinciri sistemi vardır.
• Zincir uzaması veya gergi arızası motor sesi yapar, zamanlamayı bozar.
• Belirti: Zincir sesi (tıkırtı), geç çalıştırma.

8. Motor Takozlarının Aşınması

• Yaşlı M102 motorlarında motor takozları zamanla çöker.
• Titreşimli rölanti ve kabin içi sarsıntı yapar.

📌 Özetle

Mercedes-Benz M102 motorları, doğru bakımla 500.000 km’ye kadar sorunsuz çalışabilen motorlardır. Ancak yaşları itibarıyla bugün birçok parça yorulmuştur ve yukarıdaki problemlerden biri ya da birkaçı neredeyse kaçınılmaz hale gelmiştir.

Tavsiye

• M102 motoru olan bir araç almayı düşünüyorsan, motor kompresyon testi yaptır.
• KE-Jetronic sisteminin düzgün çalıştığından emin ol.
• Yağ ve vakum kaçaklarını kontrol et.
• Yedek parça sıkıntısı genel olarak yoktur ama kaliteli parça bulmaya dikkat et.

Dizel motora çok ölü diyorlar. O yüzden hiç bakmadım dizellere
İkinci araba olacak hocam evde. Toyota yarisimiz de var.

Sakın alma sanayiden çıkamazsın

Düşme ahmetim düşme. Param var vaktim de var hobi olarak tamir ettirir bir kıvama getirir binerim diyorsan ayrı ama yok öyle değilse düşmeee ahmetim düşme xD

Eski model araçlardan hayır gelmez, sanayi esnafıyla akraba olursun. Özellikle Mercedes gibi piyasa değeri yüksek olan araçların yedek parçası da pahalı olur, başına boş yere iş açarsın.

Bende niyetlendim. Çok güzel makyajlı kasa e200 buldum. motor şanzıman vs tam istediğim kombin. sunroof'a kadar var. ancak eski eskidir.

bende 2. araç olarak düşünüyordum. araç bana nasip olmadı şuan arkadaşımda. öyle saçma sorunlar çıkıyor ki aracı kullanamıyor bile. hayırlısı.