En hızlı satılan araba modelleri nedir?

Cebinde 500 bin TL si olan bu işi yapıyor ve 2 el piyasası bu yüzden çok fazla balon gibi şişti. Devlet bu işe bir el atmalı galerici belgesi hariç araç alım satımı yapanlara 1 yıl süreyle satamazsın kotası getirirse piyasadaki ayak üstü al sat yapanlar silinir 2 el piyasası o zaman normal seyrine biner 300 bin lira aldığı araca 50 bin kar koyup 350 bin e çekiyor 350 bine alan 50 de o üzerine bindiriyor araç fiyatı oluyor 400 bin sıfır araçların da piyasa da fazla bulunmaması oda ayrı bir etken.

Bir kişi yılda en fazla 3 tane araç alıp satabilir. Bu sınırlamanın kalkması için araç satış yetki belgesi gerekiyor. O belgeyi de herkes alamıyor belirli bir şartı ve maliyeti var.

Yılda 3 kez araç alıp satabilir doğru ama bu engel değil eşi, akrabası, hısım, arkadaşı üzerine vekalet alıp gene gemisini yüzdürüyor herkes bu çare değil ki çare olması için araç noterde alındığı zaman 1 yıl satış yasağı koyulmalı ki piyasada ayak üstü al sat yapanlar çekilsin. Kimse araçlara binmek için almıyor bu işin ticarettini yapıyor herkes en kolay para kazanma olarak görüyorlar 500 bin sermaye ile ayda 1 araç döndürse 50 bin kar ediyor. Piyasa da bu yüzden şiştikçe şişiyor neredeyse 2 el araç sıfır parasına yaklaştı.

Bu yine bir çözüm değil ki hocam. Şirket açıp yine gemisini yürütmeye devam eder insanlar.

Araç fiyatlarının yükselmesinde ki en büyük sebepler bayilerde stok olmaması ve ekonomik gücün azalması.

Örnek: Hyundai i20 2023 model bir araç almak istersen bayiden 622K TL şuan. (Hemen başkasından almak isterseniz 840K)

Bayide stok olmadığı için kapora verip, 4-5 ay sonrasına sıraya giriyorsunuz. 5 ay sonra size sıra geldiğinde 100K üstüne bayi fiyat farkı koyuyor. 722K fatura maliyeti oluyor. Ekstradan da faturaya yansıtılmayan bayi komisyonu ödüyorsunuz.

Mercedes şuan bayi sistemini kaldırdı. Kendi web sitesi üzerinden sipariş alıyor. Araçlar daha uyguna geliyor.

Kısacası 2. El al-sat piyasasını aslında bayiler belirliyor.

Şirket açıp vergisini ödeyecek kişiler zaten galerici olarak şirkettini kuracaktır bundan yana sıkıntı yok ayak üstü dediğim benim memur amir önüne gelen ayaklı galerici olmuş bundan bahsediyoruz vergi ödemeye girdiği zaman kişiler kolay kolay kimse şirket vs kurupta yükün altına girmeyecektir. %80 oranında piyasayı dengeler. Şirkettini açıp kurmak isteyip bu işi yapmak isteyene zaten lafımız yok bu piyasayı galerici değil ayak üstü alım satım yapan hiçbir vergi mükellefi olmayan kişilerin yaptığı alım satımlar şişiriyor buda bir etken senin bahsettiğin şirket mevzusuna %10 - 20 kişi açıp girer o işe sıfır araç bayilerde olmaması da büyük bir etken ona katılıyorum ama diğer bir unsurda bunu fırsat bilip ayak üstü alım satım yapanlar.

Sürü piskolojisi gibi düşüne bilirsin sahibinden ilan sitesine bir kişi (şahıs) aracına 350 lira yazdıysa herkes buna yakın fiyatları enjekte ediyor 350 lira bu araç satıldı diyelim alan kişi binici değil alır almaz 2 gün sonra ilan a 380 400 bin yazıyor ve fiyatları görenler tekrar güncelliyor fiyattını bu şekilde piyasa şişiyor. Ve neredeyse her 1 ayda bir fiyatlar değişiyor.

Şuan araç satış %18 KDV üzerinden uygulanıyor. Tabii ki muhasebeciler gider göstererek vs. Fatura keserek bu vergileri en aza indiriyor.

Örnek: Aracı 500K aldık. 550'ye sattık. Arada ki fark 50K. Vergisi 9K. Bu oranlar insanları durdurmaz.

2. El araç al-sat piyasasının düşmesi için bayilere stok gelmesi lazım. Stok geldiği zaman tüm stokları galericilerin bitirmemesi lazım.

Sıfır araçların bayilere gelmesi tabi ki önemli o nokta da size katılıyorum haklısınız.
Ama benim söylediğim unsur da bir etken + olarak.

Tabii ki etken katılıyorum. Bunun içinde sarı sitenin önlem alması lazım. Yada devletin araç kuru belirlemeleri gerekiyor. Şuan aracını satmasan bile enflasyondan dolayı ölüsü her ay %5 üstüne para ekliyor.