Yap İşlet Devret Mantıklı Mı?

çanakkale 1915 köprüsü geçiş ücreti 15 euro günlük 45 bin araç garantisi var sözleşme ise 16 yıllık

45000x15x365x16 = 3.942.000.000 euro tutuyor acaba köprünün yapım maliyeti kaç euro? Yapan firma ne kadar sürede maliyetini çıkartıp kazanca geçiyor sizce yap işlet devret mantıklı mı?

Mantıklı olsaydı Avrupa'da yapılıyor olurdu.
Bir ülke bunu denemiş ve zarar ettiğini anladıktan sonra bir daha yapmamak üzere rafa kaldırmışlardı.
Fakat bizde?
Yeni havalimanı yapılıyor vat edilen yolcu sayısı komşu ildeki nüfusu toplayınca bile denk gelmiyor
Söze gerek var mı?

Devlet için mantıklı. Çünkü çok para çıkıyor ve ilgilenmek gerekiyor. Böyle büyük projeler bence bu mantıkla ilerlemesi daha iyi

Yolu/köprüyü yapan için mantıklı, sonuçta 1x yatırıyorsa 2x 3x belki daha fazla kazanıyor gördüğümüz kadarıyla. Devlet için de mantıklı, kasasından para çıkmıyor. Olan halka olkuyor. Üretmeyen devlet halktan topladığı deprem vergileriyle yol ve köprü yapan firmaya geçiş garantisi veriyor.

Gelibolu dan bırakın karşıya geçen araç sayısını günlük Gelibolu sınırlarından bile 20-30 bin araç geçişi olmuyor ki köprüden o kadar araç geçsin. Tamamen fiyasko. Ki Yarımadanın tüm ekonomik düzeninin çökmüş olması da cabası.

Kıyamet kopar ve 1 Euro 0.005 TL falan olursa çok mantıklı bence.

Sosyal devletin vatandaşından kar etmek gibi bir amacı olamaz. Devlet dediğin sensin benim ne devleti allahaşkına bırakın bunları. 17 bin tllik yol kenarı peyzaj çalışması için yap işletçiler 4 milyon tl fatura kesiyor. korona yüzünden ihale kanununun içinden geçildi. hala ne mantıklı diyorsun burada. Buna mantıklı diyen ya parasını bilmiyordur ya vatanla manevi yönden bağları kopmuştur.

Ticarette normal şartlar altında daima kar edebilmek mümkün müdür?

Heh işte bizim uyguladığımız yid sisteminde mümkündür. Bu firmalar kiminse kısa vadede maliyeti çıkartır, karın ise en kaymağını bir köy ekmeğiyle sıyıramaz.

Sözleşmenin yapıldığı tarihte olan döviz tutarı ile şimdi ki tutarı farkı dahi birçok masrafı ekarte etmiştir yüklenici firma açısından.

Köprünün maliyetinin 800 milyon euro civarında olduğu yazılıyor.
4 yıl gibi bir sürede bu maliyet geri dönmüş olacak.
Köprüden bu sayıların yakınına yaklaşan bir araç da geçmeyecek haliyle.
Devletin kasasından bu tutarlar çıkacak maalesef.
Dolayısıyla bizim cebimizden çıkacak.

Böyle ballı kaymaklı ticareti vereceğin herkes ekibini kurar, garantörlüğü de olduğu için cebinden harcamadan kredisini de bulur. Çünkü paranın kalma ihtimali yok.

Olası bir iktidar değişiminde, ihalelerde normal bedellere dönülürse birçok iş aksayacak emin olun, çünkü bu ballı kaymaklı ihaleler olmadıkça kimse yük altına girmeyecek.

Haa ben hiç inanmıyorum yeni bir iktidar da gelse kolay kolay düzelmez bu sistem. Çünkü en alttan başlıyor bizim yozlaşmışlığımız, yukarıdakilere gelene kadar en büyük suçlu biziz aslında. Kimseye bahane bulmayalım, herkes tuttuğunu yatırıp becerme derdinde ticaretinde.

Geliboluda yazlığımız var. Gelibolu en yoğun olduğu zamanlar yaz aylarıdır ve yazın dahi günlük 45 bin araç geçmiyordur. Taş çatlasın 30 bindir.

Kışın geçen araç sayısı muhtemelen 3-4 kat daha az olur. Kışın günde belki 5-10 bin anca geçiş olur.


Ki işin komik yanı bu geçenlerin hepsi mi köprüyü kullanacak ?
Vapur kullananların sayısı belli


O köprü büyük bir nimet o ayrı mesele ama bu mantıkla vatandaş firmaya parasını cebinden ödeyecek.

Diğer yandan geliboludaki arsa fiyatları 5-10x yaptı. 8 Sene önce 50 bine aldığımız tarla 1m oldu. 10-15 bine alınan ufak arsalar 300 bin TL oldu.