Hocam ilk araba için mantıklı bir araştırma yapmışsın, bu motor hakkındaki tartışmanın kaynağını bilirsen karar vermek kolaylaşır:1) Asıl dert şanzımandan çok triger kayışı: 1.2 PureTech'in önceki nesillerinde triger kayışı motor yağının içinde çalışıyor ve yanlış yağ ya da geciken bakımda kayış dağılıp parçaları yağ pompası süzgecini tıkayabiliyor. Bilinen şikayetlerin çoğu bu. Stellantis son nesil motorlarda (yaklaşık 2023 sonrası) kayış yerine zincire geçti diye biliyorum; bakacağın aracın motor kodunu/üretim yılını yetkili servisten ya da şasi numarasıyla sorgulayıp zincirli olup olmadığını teyit et, işin özü bu.2) Kayışlı bir araç alırsan: Bakımı mutlaka üreticinin onayladığı spesifikasyondaki yağla ve zamanında yaptır, aralığı uzatma. Yetkili servis bakım geçmişi olan araç tercih et; ikinci elde bakım kaydı olmayan PureTech'ten uzak durmak mantıklı.3) Şanzıman: Otomatikse hangi şanzıman olduğunu (EAT8 tam otomatik mi, çift kavramalı mı) sor; şehir içi dur-kalkta tam otomatik daha sorunsuz oluyor. Test sürüşünde soğuk motorla kalkışta vuruntu, vites geçişlerinde sarsıntı var mı bak.4) Garanti: Sıfır alacaksan uzatılmış garanti kapsamına motor ve şanzımanın girip girmediğini yazılı olarak öğren; bu motor için bazı pazarlarda kayışa özel uzatılmış garanti verildi, Türkiye'de durumu bayiye sor.i20 ile kıyaslarken yakıt tüketimi kadar 5 yıllık bakım maliyetini de iki bayiden yazılı olarak iste; ilk arabada genelde en çok fark yaratan kalem o oluyor. Hayırlısıyla.