Hasarı şişiren sigorta şirketi değil tamiratı servisin kendisidir.
Bir aracı mesela bir kazada tüm parçaları orjinali ile değiştirerek onarırsanız 50 bine onarıyorsanız,
tamir edilebilecek parçaları düzeltip tamir ederek, çıkma parça ve yan sanayi parça kullanarak 20 bine onarırsınız.
kendiniz kaza yaptığınızda yetkili servise sokup tüm parçaları orjinali ile değiştiriyor musunuz yoksa en ekonomik yolu mu tercih ediyorsunuz?

Araçta hasar kaydı olabilir.
Ağır hasar kaydı da olabilir.
Önemli olan, bir arabanın airbagleri açılmamış olsun, şase, podye, direk ve tavanda işlem olmasın motoru bakımlı olsun.
İkinci el arabanın kapısı değişmiştir, bagajı boyanmıştır, kaputu düzeltilmiştir vs...
Adı üstünde ikinci el...

Metallerin dirençleri doğrultuldukça azalır.
Bir metali büküp doğrultursanız tekrar bükmeniz daha kolay olur.
Arabanın şasesi direkleri yani omurgası düzeltildiyse direnci azalmış demektir.
Bir sonraki kazada çok düşük mukavemet gösterir, darbeyi yolcu bölümüne kadar iletir.

Memlekette sıradan bir araba 50 asgari ücrete denk geldiği için ikinci el araçlar çok kıymetli.
Geçen hafta bir arkadaşım estonya da 2000 euroya mercedes A 160 aldı.
İkinci el arabaların hiç değeri yok çünkü gelişmiş ülkelerde sıradan bir araba ortalama 10 asgari ücret.
Araç perte çıktı mı yenisini alıyorlar, hurdaya çıkan araçlar da presse gidiyor.
Biz de hala yollarda serçe, murat 131 geziyor.