308 GT’nin başlıca eksileri
- 1.2 PureTech motor: En büyük soru işareti. Yağ içinde çalışan triger kayışı sistemi nedeniyle kayışın zamanından önce bozulması ve parçalarının yağlama sistemini etkilemesi bilinen bir problem. Özellikle eski üretimlerde bakım geçmişi çok önemli.
- 130 bg, GT adına göre çok sportif değil: Görünüşü oldukça sportif olmasına rağmen 1.2 motor 130 bg. Performansı günlük kullanım için yeterli ama “GT” beklentisiyle güçlü/sportif bir otomobil arıyorsan hayal kırıklığı yaratabilir.
- 3 silindir: Rölantide ve düşük devirlerde 4 silindirli motorlara göre daha titreşimli/karakterli çalışabilir.
- 18 inç jantlı GT’lerde konfor: Büyük jant + düşük yanak lastik kombinasyonu bozuk Türkiye yollarında sertlik ve lastik/jant hasarı riskini artırabilir. Peugeot 308’de 18 inç seçenek bulunuyor.
- İç mekân ergonomisi: Küçük direksiyon + i-Cockpit tasarımı herkese uygun değil. Direksiyonun konumu nedeniyle gösterge ekranını tam rahat göremeyen kullanıcılar olabiliyor.
- Elektronik/yazılım: Yeni nesil 308’lerde zaman zaman multimedya, ekran ve elektronik sistemlerle ilgili kullanıcı şikâyetleri görülebiliyor; satın alırken tüm elektronik donanımı tek tek denemek mantıklı.
- İkinci elde motor geçmişi önemli: Aynı model ve kilometrede iki araç arasında bakım geçmişi nedeniyle ciddi fark olabilir.