Lafım meclisten dışarı "aç tavuk kendini buğday ambarında sanır" Bu güzel atasözüyle giriş yapmak istiyorum.
Galericiler ve bazı fırsatçı kesimler yüzünden araç piyasası şu an böyle değil mi zaten!?
Arz ve talep dinamikleri, fiyatların yükselme beklentisine yol açarak talebi artırır. İnsanlar, fiyatların daha da yükseleceğini düşünerek mevcut fiyatlardan araç satın almaya yönelirler. Bu durum, araç piyasasında talep fazlasına ve dolayısıyla fiyat artışına yol açabilir, ancak bu artış geçmişteki gibi katlanarak değil, max. %10-15 civarında kalır ve kalmalı da.
Spekülasyon ve fiyat şişmesiyle 2022-2023 döneminde 300 bin liralık araçlar katlanarak 800 bin ila 1 milyon lira aralığına yükseldi. Bu dönemde 2. el araçlar kendiliğinden satıldı, çünkü "ikinci el araç yatırımı" olarak görüldü.
Piyasa beklentileri ve psikolojik faktörler çok önemlidir. 3-4 ay önce araç piyasasının düşeceği öngörüldüğünde herkesin ağzında "Türkiye'de fiyatlar düşer mi?" gibi ifadeler vardı. Bu tüketicilerin fiyatların düşmeyeceğine dair inancını yansıtır ve talebin yüksek kalmasına neden olur.
Tabii ki 3-4 ay önce araç alıp kredi faiz oranlarıyla hesap yapanlar fiyatların düşmesini istemezler. Bu zihinlere yerleşmiş olan "2. el araç yatırımı" kavramından kaynaklanır. Bu düşünceye sahip olanlar şu anda yüksek fiyatlara araçlarını satışa çıkarıyorlar ve fiyatları patır patır düşürüyorlar...
Şu anda hala 2. el araçlar gereğinden pahalı. 10 yaşında, 100 bin kilometredeki bir araç ile sıfır kilometre araç arasındaki fark çok azaldı.
Belirli bir model yılı altında kalanlar mecbur düşecek...
2-3 sene önce 1.4 Fiat Egea'lar kimseye cazip gelmiyordu, çünkü yakıt tüketimi yüksek ve yağ yakıyor. Şimdi ise kimse bu konuya takılmıyor... He bizim millet yine alır
Öğle yemeği yemez ama araba alır, kıçına don olmaz ama araba alır. 600-700 bin liraya araç alırken, 12-13 bin lira verip yazlık/kışlık lastik alamayanlar da var
Kredi faiz oranları ve yatırım davranışları araç piyasasında önemli bir belirleyicidir. Yüksek faiz oranları, krediyle araç satın almayı maliyetli hale getirir ve talebi azaltır. Ancak faiz oranlarının düşmesi, araç talebini artırarak fiyatların yeniden yükselmesine neden olabilir.
Ancak bu durum, enflasyon, işsizlik ve diğer makroekonomik göstergelerle birlikte değerlendirilmelidir.
Akaryakıt zamları, düzensiz vergilendirme ve borçlanma, ekonomik düzensizlik, işsizlik vs. düşündüğümüzde pek iç açıcı bir 2024 sonu beklenemez...
Hocam Türkiye'de fiyatlar yükselecek veya düşecek algısı yapmak yanlıştır ama %70-80 hep yükselmiştir, çünkü fiyat istikrarı diye birşey yok, ne zaman ne olacağı belirsiz olan bir ülkeyiz maalesef. Özellikle yatırım araçları bundan çok etkileniyor borsa vs. gibi.
Alsatçılar yüzünden, yatırımlık araç alanlar ve elindeki arabayı bireysel olarak satmak isteyen sarı siteye bakan insanlar yüzünden evet piyasa yükseldi ama gerçek galericiler için böyle söyleyemem, çünkü gerçek galerici arabayı uygun alır ve uygun satar ya da piyasa fiyatına satar. Satmak zorundadır çünkü para orada bağlı kaldığı sürece zarar etmektedir, sirkülasyon şarttır ancak 2020-2022 pandemi döneminde de araç stoklayan galericileride gördük. Hadi arabalar için galericileri ve alsatçıları suçladık, ülkedeki enflasyonist ortam, doların sürekli yükselmesi sebebiyle A'dan Z'ye her ürünün ciddi derecede fiyatı yükseldi. Çöp alsa adam evine ertesi gün karlı çıktı.
2016 yılında başladı araç fiyatlarındaki anormal yükseliş, ilk önce sıfır araçları etkiledi. Bunu belki dolar kurunda o yıllarda yaşanmışsa dalgalanmaya yorabiliriz. Tabi ki bu zamanla 2020'ye kadar piyasayı ciddi şekilde etkilemişti, ikinci elide etkiledi. Üzerine pandemide gelince çip kriziydi vs. ki bana göre çip krizi sadece bahaneydi 2024 yılına kadar araç alan neredeyse herkes bir şekilde bu işten karlı çıktı. 2016'te dolar 3 TL şuanda 33 TL ve artık enflasyonist bir ortam olsada olmasada, dolar yükselsede düşsede herkes elindeki ürünün fiyatını istikrarlı bir şekilde arttırmaya devam ediyor.
Arabasını satıp, fiyatlar düşecek diye aylarca, yıllarca bekleyen herkes battı. 90.000 TL'ye 2010 Golf aldık, aynı adam 370.000 TL'ye yine 2010 Golf aldı, şuanda aracı 600.000 TL, araba bir ihtiyaçtır alınır ve ihtiyaç içinde beklesem düşer mi veya yükselir mi diye düşünmekte yanlış ihtiyaçsa gidip bütçene göre bir araç alacaksın.
3-4 aydır yaşanan araç fiyatlarındaki düşüşte 100.000 TL-500.000 TL arasını neredeyse hiç etkilemedi ya da çok az etkiledi, 500.000 TL-900.000 TL aralığını ciddi bir şekilde etkiledi. Çok acil satması gerekmeyen adamlarda zaten fiyatları aşağı çekmedi.
Forumda bir arkadaşla tartışmıştık yorumumu görünce kızmasın 400.000 TL ederindeki aracına 515.000 TL yazmış ilana koymuş, benimkinden kötü araçlara bu parayı yazmışlar, yok toros, tofaş 300-400.000 TL bu araba şu model vs diye kendini haklı çıkarmaya çalıştı. Elindeki araca galerici 300.000 TL verir ortalama, aracın beklediği vadeye görede piyasanın altında bile satar, kar cebe yakışır mantığıyla, 300'e alsam şayet aracını 340K veren olsun 1 hafta sonra direk satarım 400K ederi olmasını düşünmem.
20 yıla yakındır bu işi yapıyoruz, araç fiyatları ikinci elde her zaman netti, aracın temizliğine göre çok cüzi bir farkı olurdu. 12K'ye Vectra B almıştık 13K'ya satmıştık bundan 4-5 yıl evvel kimse o zaman elindeki 13K'lık araca 20K yazmıyordu. 6K'ya Broadway almıştık 6.5K'ya satmıştık, dursun 10K eder mantığı yoktu. Yine para kazanıyorduk, hemde peynir ekmek gibi araç satıyorduk. Şimdi de kazanmıyor muyuz evet kazanıyoruz ama insanlar kötü arabalara biniyor, daha önceki konulardaki yorumumda da demiştim, 20 yıl kazanmışız keşke biz zarar etsek 1 kere zarar etsekte insanlar artık düzgün araçlara binseler,
1995 Şahin geldi 110.000 TL teklif ettik ederinden fazla bile ettik, araç perişandı. 230.000 TL istiyor arkadaş aracına, teklif ettiğimiz fiyatı duyunca içinden küfür etmiştir, muhtemelen. Emin olun şu sarı site komple kapansa fiyatlarda büyük oranda geri çekilme yaşanacak.
Ben işe gider, görüşmek üzere.