İşte neden ben de onu anlamıyorum. Bu bildiğin fırsatçılık. Bunun bir denetimi yok mu? Otobüs biletlerinde böyle bir şey yok fiyatlar hep aynı. Bi kaç dakika önce alsam fazladan 1000 TL ödeyecektim. Şu an bile 50 dakikalık bir uçuş için çok pahalı bilet. Neden 2 uçakla gidince 1700 ödüyorum tek uçak için 2600 ödüyorum anlam veremiyorum.
Otobüs firmaları yağmur gibi sefer koyabiliyor, ek sefer ekleyebiliyor vs. bu arz talep konusuna bağlanıyor. Hafta sonunu farklı bir şehirde/ülkede geçirmek isteyenlerin sayısı arttıkça fiyat doğru orantılı olarak yükseliyor. Belirli bir uçuş programı olduğunu varsayarsak eğer örneğin kıbrıstan devam edelim. x hava yolu günde 2 uçuş yaptığını düşünelim ortalama 170 yolcu kapasitesi oluyor uçuş başına. 500 kişi kıbrısa gitmek istiyor. Arz az talep yüksek. Fiyatların yükselişte olması çok normal bu açıdan baktığınızda.
Otobüs firmaları belirli şehirlerde neredeyse 15 dakikada bir otobüs kaldırır durumda. yeri geliyor peş peşe 2 otobüs kaldırıyorlar. Dolayısıyla talebe göre arz üretiyorlar.
Ama Uçuş konusunda durum bu şekilde ilerlemiyor.
Hak verirsiniz ki iniş yaptığınız alan uluslar arası bir alan oluyor. Dünya genelinde uçuşlar yapılıyor. Otobüs örneğinde ki gibi ek seferlerin oluşturulması çok daha zor bir hal alıyor.
Havaalanı onayları uçuş izinleri ek seferler vs. çok daha karmaşık bir hal alıyor. Apron ekibinin hazırlanması, Bagaj hizmetleri, İniş için aprona araç, merdiven, bagaj hizmetleri talep edilecek. vs. vs. bu çok uzar gider.
Bu yeni oluşan bir sistem değil maalesef. Yıllardır iç/dış hat uçuşları yapıyorum. Tüm uçuşlarımı bu duruma göre planlıyorum. İnanın 2 gün ekstra kaldığımı düşünürsem çok daha az maliyetli oluyor. Mümkünse uçuş programlarımı salı-çarşamba günlerine programlamaya çalışıyorum.