Bazı arkadaşlar görüşünü savunmayı ancak hakaret ederek başarabiliyor. Örneğin, okuma yazma bilmeyen insanlara bla bla diyen arkadaş gibi.
Her neyse;
Yatırım Bedeli: 1.750.000.000 (Karayolları açıklaması şeklindedir)
Günlük Geçiş Garantisi: 45.000 Araç / Gün
İşletme Süresi: 12 Yıl 2 Ay 10 Gün (4.450 Gün)
Geçiş Ücreti: 15 + KDV (Euro bölgesi enflasyonuna göre güncellenecek - yani daha açıklandığı anda euro bölgesinde enflasyonun yüksek çıkması sebebiyle 16 olmuş - euro enflasyonu en son %6.5)
Basit bir hesapla, 45.000 araç hiç geçmezse; 45.000 x 15 x 4.450 Gün = 3.003.750.000
Velhasıl diyelim ki %40 araç geçti, kalan %60'ın devlete maliyeti: 1.802.250.000
Yukarıdaki rakamlar bugünkü geçiş ücretiyle. Euro bölgesi enflasyon oranı şu an %5 civarında, diyelim ki böyle değil, 3.5 ortalama aldım.
Yani maliyeti 3.666.541.868 - yine aynı hesapla %60 devlete yük dersek, 2.199.925.120 demektir.
Yukarıda göreceğiniz üzere devlet her türlü maliyetinden fazla ödeme yapacak. Bu normal çünkü kimse kâr elde etmeyeceği işi yapmaz.
Ancak bu da şu demektir; Devlet istese 1 milyar 750 milyon 'ya kendisi bu köprüyü yapar ve halkına da para ödetmeyebilirdi.