Şuanki dönem için söylüyorum.
Zaten oradan 50 bin değil 30 bin aracın geçeceğini biliyorlar. (bu kadar büyük bütçeli işlere araştırma yağmadan girmezler herhalde) fiyatı ona göre yüksek tutuyorlar,zaten geçecek araç sayısı bu, alabildiğimiz kadar yüksek fiyattan alalım gerisini devlet karşılar zaten diyorlar. Yoksa fiyatları yarı yarıya indirseler daha çok araç geçer, gerçi ne kadar az araç geçerse, yıpranması o kadar az olur.

Tabi şöyle bir durum da var, devletten aldığı kredi ile orayı yapıyorlar, 7 milyar tl ise bunun büyük bir kısmını kamuya ait olan bankalardan, bir kısmınıda özel bankalardan kredi çekiyorlar. Faaliyete geçtiği zaman 1-2 yıl içinde yapan firma parasını amorti ediyor bu parasıda sadece kredi çektiği ve iş bitimine kadar olan zamanda verdiği kredi taksitleridir. 2 3 senede banka kredilerini kapatır. Gerisi kar
Çanakkale köprüsünü 11 yıl boyunca işletecek şirketlere hazine tarafından yıllık ortalama 190 milyon euro garanti ücreti ödenmesi öngörülüyor. 10 milyar 354 milyon TL'lik proje bedeli hesaba katıldığında şirketler, yatırımın verimliliği hesaba katılmadan 11 yılda yaklaşık 15 milyar TL kâr elde etmiş olacak.
Çok güzel para dimi

İşte o yüzden bedava diye birşey olmaz.