Bkz. İvmelenme

Araba ilk hareket ettiğinde koltuğa yapışmış gibi hissedersin, sert bir kalkışta bu daha fazla kendini hissettirir. Mesele şu ki içinde olduğun aygıt durağan olduğunda sende durağansındır, aygıt ivmelenmeye başladığında sende onunla birlikte ivmelenirsin. 100 km/s hızla giden bir arabanın içerisindeysen sende 100 km/s hızla gidiyorsun demektir, bu nedenle o aygıtın içerisinde zıplarsan çok küçük bir farkla aynı yere düşersin. O küçük farkta atladığın sırada enerji kaynağından ayrılmış olman ve kendiliğinden uçamadığın için yavaşlamaya başladığın için olur. Hissedebileceğin kadar büyük bir şey değil ama hassas aygıtlarla ölçümlenebilir.

Tiren üstü konusuna gelirsek, hava akımının ters yönünde olur. Nedeni aygıtın hızı ve yönü değil hava akımının tirenin gidiş istikametinin tersinden yoğun şekilde geliyor olması ve içerideki korunaklı ortama göre bu yoğun hava akımının seni korunaklı ortama nazaran çok daha hızlı yavaşlatmasıdır. Tirenin üzerine korunaklı, hava akımını geçirmeyen bir kabin yapsak ve seni orada zıplatsak yine içeride olduğu gibi çok küçük bir farkla aynı yere düşersin. Yani konu tirenin altında üstünde yanında olman değil, tirenin gittiği istikametten gelen hava akımıdır.