1) ekspertizde her zaman boya anlaşılamayabiliyor. boyayı diğer parçalara göre uygun mikron değerinde atabilen ustalar var.
2) bir çok aracın özellikle kiralama yapan şirketlerin araçlarının her 2 senede bir muayene öncesi km düşürülüyor, yetkili servis bakım kayıtları yoksa düşürülen km anlayamayabilirsiniz.
3) bazı araçların şaseleri kaynakla birleştirilmiş oluyor. ve ekspertiz çok muntazam bakıp kaynakları bulmazsa şaseyi bile işlemsiz zannedebiliyor.
4) boyasız ya da ufak boyalı ve ağır hasar kayıtlı araç olur. araca ağır hasar kaydı veren tek şey çarpışma değil. selde suda kalan, alttan darbe alıp ağır hasar kaydına çıkan araçlar var.

Ama işin pis tarafı şu.
Piyasadaki hiç bir ağır hasar kayıtlı araç ilanında, benim aracım pert oldu, zar zor toparladık, piyasa fiyatının çok altına satıyoruz denmiyor.
Herkes ağır hasar kayıtlı, airbagleri açmış ve idareten direnç ile tutturulmuş, rezil arabaları bile şişirilmiş hasar laydı var, aslında on numara araba diye satmaya kalkıyor.