bu konularda acemiyim fakat uçagın su dibinde olabilme ihtimali çok yüksek bildigim kadarı ile su altına sinyal çekiminin yüzde 90 ı kayboluyor 1-2 metreden sonra ise almıyor.
Büyük ihtimal ile gps den veri alamamalarının sebebi budur.
Çünkü bendeki go pro dahi wifi den iphone eşeltirdiğimde suyun 1-2 metreden dininden sonra sinyal kayboluyor .
Yazık gerçektende 239 insan az degil. ALLAH ailelerinin yardımcıları olsun sabır versin.
Onlarda can sonuçta .
Fakat kafamı karıştıran diger bir olay ise uçak denize çakılmadan hemen öncesinde sinyal göndermesi lazım degilmiydi sürekli hava yolu şirketi uçağı izliyemiyormuydu?.
elt sistemi uçak yere düşmeden ani hız değişimlerinde aktif olması gerekirdi olmadı.
elt sistemi uçak düştükten sonra su içinde bile olsa ortalama km bazında derinlikte bile olsa sinyal gonderebilirdi gondermedi.(60 ile 72 saat arası gönderme ihtimali var batarya ömrü bu kadar )
eltnin hiçbir zaman çalışmadığını düşünebiliriz bu konuda.
cvr ise uld sistemine sahiptir uld nin de çalışma aralığı ortalama derinlik 6.000 km bile olsa sinyal gonderir bu transmıtter kaynaklı sinyal 3500 km alanda hissedilmesi gerekir , uld modulün tam olarak çalışması dahilinde.
bunlarıda geçelim b777-200 er tipi modellerinde satcom vasıtası ile uçaklar zaten sürekli izleniyor anlık pariteler içerisindeki arıza modulleri ne zaman geldi gitti ne sebep oldu şuan ne oluyor (Airplane Health Management) (37lerde opsiyoneldir fakat 77lerin hepsi var sanıyorum nedense).
teknik olarak bu tür durumlar mevcut bunun yanı sıra uçak için gelişen anormal durumlardan 3 ü de şu , uçakta 2 tane sahte pasaportlu eleman uçuyormuş , pasaportların sahipleri 2 yıl once çalındı ihbarı vermişler , diğeri de uçağın sağ kanadı bundan 2 yıl önce china airlinesa ait bir 340a çarpmış ufak çapta hasara sebebiyet vermiş , tamir gordukten sonra uçak tekrar devam etmiş seferlerine , sadece kanat ucunda değilde farklı alanlarda da hasara sebebiyet vermiş olabilir malzeme dayanımınıda yitirdiğinden kanat kopmuş olabilir...Son olarak uçak bir bakıma giriyor 5 günlük zaman diliminden sonra 2.uçuşunu gerçekleştiriyor , bakım kaynaklı farklı bir sorun olabilir.
En sonda uçağın düştüğü körfez üzerinde FL 350 DE japan airlinesa ait bir uçak ile iletişime geçtiği kaptanın sesinin gelmediği sadece f/o nun vietnam hava sahası frekans aralığını sorup bir anda sesin kesildiği konuşuluyor.
cvr bulunmadan bahsedilecek çok ihtimal ...