Bu pilotaj hatasından falan değil bariz yükleme hatasından kaynaklanıyor(gerçi pilotların yüklemeyi de yükü de kontrol etmeleri gerekir kalkıştan önce). Pilotlar içerideki yükün kaydığını bildirmişler. Yük kanat hizasından geriye doğru kayarsa uçağın ağırlık noktası değişir geriye kayar burnu yükselir ve stalla girer. Yüksek irtifada uçağın hızı daha yüksek ve açısı daha yatay olduğu için yük kayması daha yavaş olur ve pilotun buna karşı refleks gösterme şansı ve manevra ile kaymayı durdurma ya da dengeleme imkanı olur. Ama ilk yükselişte Pilotun hemen hemen yapabileceği hiç bir şey yok. Zaten ilk kalkış ve tırmanma uçağın güç kaybı ve denge kaybına en az tölerans göstereceği zaman.

Uçak kazalarının %90'ı kalkıştan sonraki ilk 5 dakika ile inişteki son 15 dakikada meydana gelir. Buna benzer bir kaza seyretmiştim uçak kazası raporunda. Pilot 100 yolcuyu hesaplarken havacılık standardı olan 80 kilodan hesaplıyor ucu ucuna standart sınırda olduğu için kalkmaya karar veriyor. Ama uçaktakilerin ortalaması 100 kilo üzeri olduğu için uçak kalkışta stall a giriyor ve düşüyor.